要说中国基建生涯最大的挑战，非马来西亚的槟城二桥莫属。这座曾经东南亚最长的跨海大桥，建设难度极高不说，施工期间还发生过事故，差点让中国基建狂魔名誉扫地。这究竟是怎么回事？中国基建那么强，怎么可能连最基本的安全都保障不了？
中新网武汉12月12日电 (赵隆华 王梦媛)据中铁大桥局12日消息，由该局承建的马来西亚砂捞越州沿海大道控制性工程鲁巴跨海大桥项目主塔25号墩11日下午顺利封顶，成为该桥首个封顶的主塔。图为马来西亚鲁巴跨海大桥首个主塔封顶。
马来西亚槟城二桥是东南亚地区最长的跨海公路大桥，该桥全长22.5公里，其中跨海桥面长16.5公里，桥面宽度28.8米，是马来西亚2006年~2010年第九个五年规划期间的重点发展项目，项目总投资为14.5亿美元。
马来西亚找中国建跨海大桥，修到中间发现桥面没有对齐，我们是怎么解决的?最终，在1982年，马来西亚政府决定打破这一困境，在槟城与威省之间构建了槟威大桥，又叫槟城一桥，其长度有8320米，修了三年时间，在1985年竣工通车，终结了两地无陆路交通的历史。
新京报讯（记者张建林）记者从中铁大桥局获悉，近日由该局承建的马来西亚鲁巴跨海大桥南主塔承台首次浇筑完成，标志着主桥斜拉桥正式进入下部结构施工阶段。此次浇筑的南主塔承台为“八边船型” 结构，长75.9米、宽20米、高4.
当地时间1月30日傍晚6时，伴随着“大桥海威951”号打桩船最后一声锤响，在汉央企中铁大桥局六公司承建马来西亚鲁巴跨海大桥南引桥23号墩最后一根PHC管桩插打到位，标志着南引桥PHC管桩基础全部插打完成。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 赵隆华 实习生 汪颀伟近日，由中铁大桥局承建的马来西亚砂捞越州沿海大道控制性工程鲁巴跨海大桥首个主塔顺利封顶。鲁巴跨海大桥是马来西亚在建的最大单体桥梁项目，大桥全长4844米，由1197.6米南引桥、598.8米主航道桥、3047.
文|芝士派讲解员编辑|芝士派讲解员中国的基建能力在世界上是受到众多国家推崇的，但是我们并没有因此耀武扬威，而是用自己的能力帮助那些相对弱小的国家。许多接受过帮助的国家都与中国开展了良好的合作，但也不乏像马来西亚这样的忘恩负义者，在项目确立之后就无端毁约。
龙年开春，佛山传媒“一带一路”海外采访组历时一个月，奔赴东南亚国家深度调研和专访，重点观察记录了十多间佛山海外工厂，对话海内外企业家，专访东南亚重要政府官员，拜会佛山海外侨领和乡亲，以及策划中外青年传唱广府歌谣，推广中国特色岭南文化。
