最近老是想着怀旧呢？估计是和最近看的电影有关吧，既然定了怀旧的调调，今天就来说一款经典-----普桑。其实普通型桑塔纳的代号是桑塔纳87款，这款于1983年第一次被组装完成的车在其整个生命周期中缔造了一个自己的时代，成为中国大陆无人不知无人不晓的经典车型。
# 普桑“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经变老了”。对于玩车情怀党来说，这无疑是一击即打中了他们的心坎。如今更多的新车款式不断推出，各种各样的黑科技更是数不胜数。不论是动力性能还是配置更新，现在的新车都比老车有巨大的提升。
普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当
[汽车之家 车史上的今天] 1983年成立的北京吉普是中国汽车行业第一家中外合资企业，它的成立也为之后上海大众等合资车企的成立积累了宝贵的经验。然而早在北京吉普成立之前，上海就已启动了合资造车项目，和北京吉普不同的是，上海是先成功打造试装车之后才正式成立合资公司。没错，上海大众。
在大众汽车众多的车型当中，有一款车型可以说给很多的70后和80后留下了深刻的印象，这就是普通版本的大众桑塔纳，也就是我们熟悉的普桑，方正的外观造型设计经典的1.8升电喷发动机，还有我们熟悉的五速手动变速箱，都是这款车的经典元素之一，尤其是后期推出的大众桑塔纳99新秀车型，更是成为了一代经典。
桑塔纳下线的1985年，对于70后来讲，正是他们对新鲜事物充满好奇的年龄；对于80后来说，桑塔纳在他们童年时的记忆里必有一席之地；而对于现在的年轻人，也就是90后为主，他们当中也有人喜欢着桑塔纳，不过他们是真的喜欢，还是更向往那个纯粹的年代，那些更纯粹的汽车，就难以揣摩了。
方方正正的中控台造型是普桑的传统，任凭时光的流逝，它都未曾改变。不过方向盘的造型倒是经历了数次变革，从最早的双辐式发展到四辐式，之后造型又不断进化。在“世纪新秀”之后，普桑的方向盘开始与桑塔纳2000型通用。而近年来它的造型又开始向低配捷达上的方向盘靠拢。
近日，“桑塔纳即将停产”的消息在车界不胫而走，网络上掀起一波“回忆杀”。1978年年底，业内相关人员赶赴德国考察，发现德国大街上到处都是挂着 V W标志的汽车，经当地人介绍说，这是来自沃尔夫斯堡的大众汽车。
