【中国至美国海运价一周涨近40% 上万美元运费重现】财联社5月14日电，5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%，较4月底涨38.5%。
11月16日上午，“合远”号轮船从黄骅港津冀集装箱码头起航，经停上海港后直达美国洛杉矶港，这标志着黄骅港美西（美国西海岸简称）集装箱航线正式开通。这也是我国北方第一条以快航模式运营至美国西海岸的集装箱国际班轮航线，打通了京津冀乃至中国北方地区至美国西海岸的最快海运通道。
今年，海运价格在传统“淡季”逆势上涨，又在传统“旺季”一路下跌。9月6日，最新一期上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2726.58点，较上期下跌7.99%，这已是连续第三周呈下滑态势。跌破3000点大关，意味着运价回落至5月底水平。
来源:证券时报作为亚欧贸易运输线路上的重要通道，红海-苏伊士运河以其独特的地理区位特征，成为“咽喉”之地，该地区动荡因素牵动着全球贸易物流价格。2023年末以来，随着红海局势不断紧张，亚欧间海运线路也一度出现中断，导致运输成本和时间增加，一些产业面临原料供应难题。
去年12月，中哲集团旗下的中哲物计划于今年3月向欧洲发运14个集装箱大货柜，后由于红海局势影响，海运费大涨，运价比公司预计费用高出约15万元，但公司最终运费成本不但没有上涨，反而还比正常情况压低了8万元。
来源：证券时报 今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。需要注意的是，这波涨价潮发生在传统的外贸淡季，背后有怎样的推动因素？对外贸企业和国际物流带来什么影响？
