2021年6月30日，在上汽集团股东大会上，上汽董事长陈虹表示：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”上汽的灵魂论让华为等第三方公司处境尴尬。华为一心想要为车企造好车，做“中国版博世”。
中国消费者报记者 吴博峰继新车“价格战”“5年0息”购车方案后，全民智驾如今成为各大车企新的竞争点。日前，多家车企围绕智驾普及轮番出牌，部分车企表示今年将实现全产品序列的智驾功能。在看似红火的市场发展背后，有观点认为智驾是“技术普惠”，也有观点认为车企有“作秀”之嫌。
贝壳财经原创出品记者 张冰编辑 王进雨实习生 郭栩君从大模型上车到高阶智驾下放至售价10万元以内车型，“智能化下半场”到来的速度比想象中更快。作为全球最大新能源汽车市场，中国市场正成为车企比拼智能化的竞技场。
《科创板日报》2月15日讯（记者 唐植潇、陈俊清、李明明、黄修眉、余诗琪，实习记者李佳怡），近日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。一直以来，智能驾驶技术主要集中应用于部分高端车型，消费者体验的价格门槛高。
2月10日晚，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，正式推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，并宣布全系车型将搭载智驾技术，覆盖车型7万至20万元价格，首次将高阶智驾功能下探至10万元以下市场。 比亚迪董事长王传福表示：“智驾是安全出行最强的守护，比亚迪要让全民共享技术红利。
