不知道你们身边有没有这种类型的宝马车主，问起为什么要买宝马他总是反复强调自己的车操控那么好，宝马的操控多么棒，喜欢驾驶才买的宝马，虽然自己那台为了空间加长了轴距但是操控比对手还是好多了，宝马的车操控真的太好了!
330i标配18英寸轮圈，前胎规格225/45R18，后胎规格255/40 R18，轮胎品牌为普利司通泰然者系列；用户还可选装19英寸轮圈搭配倍耐力P Zero轮胎，前后轮胎规格分别为：225/40 R19，255/35 R19，这套轮胎更加强调在干湿地的操控、加速以及刹车性能，
说到驾驶一个离不开的品牌就是宝马，而这个品牌必须要提的一个系列就是3系;在售的3系大家应该都比较熟悉了，改款正在来的路上，如果你等不及改款车型，现如今的标轴3系其实也是不错的选择，你可能错失也就是稍大一点的双肾，还有车内的一些细节上的改变，但毕竟还算是一个时期的产品。
对于很多人来说，汽车只是一种交通工具，但对于我来说汽车并不是冰冷的机器，每辆汽车都拥有它独特的灵魂，不管它是辆新车，老爷车，还是一辆正在等待新主人的二手车，在某个时间轨迹里，每辆汽车都会有它特定的味道与故事，而今天剑扬带来的是一辆谈不上老但却很有“味道”的二手车，能提前跟你们说的
说起操控和运动，在你脑海可以想到的众多品牌当中，我们首先会想到宝马的3系车型，然而在车型都在加大加L的今天，个人认为论保持纯粹的驾驶感和运动性的车型和品牌，宝马的3系还是一直在坚守那“最初的风格”的。那么，我们今天就来试驾宝马3系当中我认为最主打操控运动的宝马2023款330iM运动曜夜套装版。
总有许多声音，认为G时代的宝马3系不再完美，对于这次的中期改款也并不认同。不过，世界大环境无时无刻不在变化，人们的年龄也在不停增长，当初那些将3系当成驾控利器的男孩子，如今也都已为人夫为人父，他们的肩膀上要扛起更多的责任，宝马3系是懂这一点的，于是我们在这次的中期改款车型中看到的不是许多人期盼的“梦回E90时代”，反而是进一步强化了车辆的豪华感及智能数字化水平，并基本维持了前款车型的各项动态指标。
尽管新一代3系已经逐渐往豪华舒适方向靠拢，但它仍然是“34C”当中运动属性最强的车型，依旧成为不少年轻车友的目标，而今天要给大伙分享玩车故事的车友伟杰就是其中之一。“我的车是23款的宝马330i，代号G20，标准轴距版本，上一台车19款1.5T本田思域。
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
大家好，我是栗子。没错，我又遇到了神仙车友！自从上次新奥迪A4L顶配的节目上线之后呢，评论区不少网友“血书”求一期宝马330i的节目。结果真有一位车友，把他刚买不久的新车，给我送了过来。所以，宝马330i终于安排上了。和大家一样，试完奥迪A4L顶配之后，我更期待宝马330i。
很简单，给你330这三个数字，去掉L这个字母，再给你258马力的最大功率，齐活。然而，就算拥有了更为强悍的动力，330i也并不是让人感觉在走极端的车子，一直以来，BMW 3系将运动与豪华、动力与操控完美平衡，这是源于全面实力的自信。
关于这个问题，宝马3系诞生42年历史上1400万车主肯定会有各式各样异想天开的答案。现在，宝马选择了一条更为捷径的方式，可以不用去改装厂也可以不增加任何费用，让你的3系变得更酷——日前，宝马以及他的中国合作伙伴华晨汽车共同宣布，第六代BMW
