大家好，此次的评测对象是NAD C700，以及我们的老朋友德国意力ELAC 的BS 312小钢炮。如今的NAD，让人感觉有些像功放界的特斯拉，在别的品牌依然在使用传统甲类，甲乙类放大技术的时候，早早进入新的数字功放领域，并且在这个领域做到了极致，同时斩获了音质和功率，并且在最重要的能量转换效率上达到了传统功放技术无法企及的高度。
截止2022年恰逢是NAD的50周年，大概是能够跨越半个世纪还生机勃勃的HiFi功放品牌着实屈指可数了，NAD趁着50周年推出了一款售价1.5W的C3050LE，说贵不贵，说便宜也不便宜。而且很有意思的是，这是限量版，限量1972台！这数字怎么这么像年份？
作为耳机发烧友，自从耳机系统组建完毕就没有再太多折腾了，也开始进入烧音响系统的历程。因此下面简单分享我用得比较久的一套功放——NAD C700流媒体功放，以及与之配搭的尊宝S17B、自然声N16等音箱。
就在前不久，佳能发布了旗下Cinema EOS系列摄像机产品的新旗舰——EOS C700。新机型分为C700、C700 PL和C700 GS PL三个版本，作为佳能专业摄像产品的新旗舰，C700与C700 PL搭载Super 35mm 4.
目前可以选配的 MDC2，是 BluOS-D 模块，有了它就可以透过 Android、iOS、macOS 与 Windows，轻松控制 C399 的各项功能，并连接 Airplay2、Spotify Connect 或 Tidal Connect。
无论在AV圈子还是HiFi圈子里面，来自于英国的NAD都是一个知名度极高的品牌，它家的T758应该是目前性价比最高的一台欧美家庭影院功放，应该没有之一，在HiFi领域，NAD更是拥有统治级的产品线布局，从入门级的D3020再到高端流媒体一体机M10v2我都曾经长期使用过，可以说在玩HiFi这条路上，我就是NAD领进的门，而Classic系列立体声功放C328、C368、C388三杰绝对算是HiFi路上永远绕不开的几款产品。
发动机则是一台电喷水冷L型四缸四冲程700CC发动机，每缸四个气门，最大马力93.8匹，最高时速210公里每小时，缸径行程67×48，压缩比11.6:1，最大功率在11000转爆发69千瓦，最大扭矩在8500转爆发63牛米，国际六档，湿式多片离合器，链条传动，油箱容量18升，坐垫高度800毫米，整备质量218公斤，标配ABS，采用铬钼钢管+中置铝车架，铝合金后平叉，前120后180的17寸玛吉斯半热熔轮胎，前双碟搭配Brembo对向四活塞卡钳后单碟搭配Brembo对向双活塞卡钳。
