每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如继芯片之后，激光雷达成为汽车产业链的热点词汇。近日，国家商务部称拟将激光雷达等技术列入《中国禁止出口限制出口技术目录》（以下简称《目录》）。“《目录》发布的目的不是限制交流发展，大家不用过度解读。
此外，Quanergy也将对包括高管团队在内的几乎所有员工进行裁撤，其中包括联合创始人兼首席开发官俞天越、首席财务官 Patrick Archambault、首席营销官 Enzo Signore 和运营高级副总裁 Kevin Amiri等人。
从法规来看，SAE 和中国 《汽车自动化分级》规定 L0-L2 级别均是人类主导驾驶，车辆只做辅助，L0、 L1 和 L2 之间的差异主要在于搭载的 ADAS 功能的多少，而 L3 开始，人类在 驾驶操作中的作用快速下降，车辆自动驾驶系统在条件许可下可以完成所有驾 驶操作，驾驶员在系统失效或者超过设计运行条件时对 故障汽车进行接管;
2月7日晚间，速腾聚创宣布与赛力斯汽车达成定点合作，合作车型将于2023年量产上市。这是本周内速腾聚创公开的第二家合作车企。2月6日，速腾聚创宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。
随着自动驾驶技术的进步，对被称为“自动驾驶之眼”的LiDAR的需求急剧增加。 市场研究公司Yano经济研究所预测，LiDAR和激光的市场规模将从2017年的约25亿日元增长到2030年的约4,959亿日元，增长约959倍。
Ouster虽不及Velodyne的资历老，但在数字激光雷达技术领域的研发实力也不容小觑，一度被媒体冠以“颠覆者”的称号，公司的两位创始人Angus Pacala 和 Mark Frichtl 之前均为 Quanergy 的核心工程人员。
21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道5月7日，激光雷达头部公司Luminar（LAZR.O）发布最新财报，2024年Q1营收2100万美元，同比增长了45%。引起大众热议的是，Luminar特意提到，特斯拉在今年第一季度已经成为其最大的激光雷达客户，营收占比超过10%。
文 | 半导体产业纵横最近，禾赛科技计划明年将激光雷达价格减半，目的是想让激光雷达在电动汽车中应用得更广泛。按照禾赛CEO李一帆的说法，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。
