在“双碳”背景下，内燃机行业发展的新方向是高效、低碳、清洁燃料的多元化。在“双碳”背景下，随着各国排放法规不断趋严以及大量车企“重心”转移，相比发展前景一片大好的全面电动化，内燃机行业成了一些舆论认为的“夕阳产业”。
近期，汽车界很多人士或者企业家们，感到比较焦虑，国六标准推广实施的紧要关头，疫情突然冲击汽车产业，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，销量都大幅度下降，来自终端的压力必然传导至上游零部件企业，机动车尾气治理及后处理企业也不能幸免。
一曲青藏高原，表达了人们对世界脊梁的无比神往和赞美，在这座美丽而神秘雪域高原里，有直冲云霄的山脉、干净的蓝天，还有波涛汹涌的雅鲁藏布江和皑皑白雪的雪山，它的美直达无数旅行爱好者的灵魂最深处，却因为复杂的地理条件，一度被称之为修建铁路的禁区，千年冻土、高度缺氧的环境和脆弱的生态，共同造就了工程界的世界级难题，然而中国工程人员还是用实力打破这一僵局，成功修建了青藏铁路，另一条则是在建的川藏铁路，就在今年6月30日，又一重磅消息发出!
近年来，很多国家为推动低碳环保，纷纷宣布在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划。受到法规影响，国外各车企也集中火力发展电动汽车。就在不久前，阿斯顿·马丁宣布进一步与梅赛德斯-奔驰进行合作，以便获得下一代混合动力和电池电动技术。
汽车工业发展的一个多世纪，其中最主要的课题就是提高内燃机的热效率，目前内燃机的最高热效率是43%，但是在上世纪50年代，发动机的热效率就达到了30%左右，但是随后的70年，内燃机的热效率仅仅提升了13%。
汽车市场瞬息万变这是不变的规则，如果说此前各大传统燃油车企还在抱着观望态度，那么现在的国内车市，局势已经逐渐明朗起来，新能源汽车市场占有率逐步升高，将和燃油车平分天下，还是霸占大半个市场，结局并不好说，但新能源汽车俨然已经成功进入国内汽车行业，消费者也在学着慢慢接受它。
翻看很多汽车类的文章，经常会看到一句话:内燃机已经走到了尽头，新能源才是未来。翻看汽车的销量榜单，新能源车型确实开始了猛烈的反击，微型车有宏光mini EV ，小型车冠军是比亚迪海豚，中型车冠军是特斯拉Model 3，中大型车是比亚迪汉，紧凑型SUV是宋 PLUS DM-i，中型SUV是特斯拉Model Y，中大型SUV是理想ONE，除了紧凑型轿车，还在被轩逸、朗逸、卡罗拉霸榜之外，几乎全部成了新能源的天下。
