这不仅仅涉及到上海数千万人的生活物资供应，也决定了企业是否仍然能够在闭环中继续运行。一家大型粮油公司高管对第一财经记者表示，最近一周，该公司收到上海的粮油订单将近500吨，即便开出每车最高3万元运费的高价，仍然没有司机愿意跑上海，物资无法发运。
近年来，随着电子商务产业的蓬勃发展，物流和货运业也得到极大的刺激，总体上呈现出显著的增长，而道路运输占陆地运输物流的75 %。这个数字的背后是中国3000万卡车司机，他们完成了75 %的交通运输量。十多年前，那是货运业的黄金时代。“车轮一响，黄金万两”是整个货运业的写照。
10月16日，两辆“鲁A”大货车从济南出发，前往俄罗斯首都莫斯科运送货物。本次运输是济南首次进行跨境公路运输，车辆出发后，将从内蒙古自治区满洲里市驶出国门，穿过西伯利亚后，一路直达目的地。 九千公里跨国路，司机沿途如何解决食宿？
10月16日，两辆挂有“鲁A”牌照的大货车从济南启程，前往俄罗斯首都莫斯科运送货物。本次运输是济南首次进行跨境公路运输，车辆出发后，将从内蒙古自治区满洲里市通过国门，穿过西伯利亚后，一路直达目的地，全程超9000公里。
编者按 ：四个人，两辆车，一个月内两次横跨亚欧大陆，行驶里程近两万公里。近日，开往俄罗斯首都莫斯科的两辆“鲁A”大货车返回济南，顺利完成本次跨境公路运输。 万里跨国路上，济南籍货车是如何开辟新的对外物流通道的？
自今年9月底，英国出现“卡车司机荒”以来，英政府就出台了一系列措施来“吸引”之前在该国谋生的欧盟国家的卡车司机重返工作岗位。然而大部分外籍司机表示，自己不打算回英国了，不仅工作时间长，待遇差，而且临时签证“毫无吸引力”。
