随着PASSAT 新领驭的推出,部分车辆配备了TPMS 胎压监测系统,该系统能够在车辆任一轮胎胎压出现异常时，通过仪表发出报警以提示用户及时处理，提高车辆行驶的安全性。当TPMS 系统激活后，任一轮胎胎压过低（低于正常设定胎压0.4 Bar 或过高（高于正常设定胎压0.
汽车工厂子在川上曰：逝者如斯夫。时间就像流水一样，不缓不疾地、一刻不停地从我们身边流走，而且是那样的悄无声息。于是在不知不觉间，我已将近不惑之年。回首20岁的轻狂和30岁的彷徨，进入不惑之年的我已经不会再轻易的燃烧激情。更多的时候，只是静看庭前花开花落。
石榴报告致力于老车评测，通过追踪六年六年十万公里公里车辆健康状况，给大家在买卖老车，用车养车以参考！老车不老，经典依旧最近会有30辆左右老车评测会陆续上线，涵盖欧美系，日韩系，国产车和新能源车辆，期待您的关注，并感谢您的支持。
我第一次坐帕萨特，是因为潮哥，大众帕萨特领驭是他的第一辆车，细数一下，已经过去有十来年了。而潮哥作为老车主，见证了大众帕萨特在国内的发展历程，也在与大众帕萨特领驭长时间相处之后，让这台车在潮哥心中也有重要地位。
最近参哥收到了一些读者分享关于爱车的设计思考的稿件了，其中一篇写帕萨特的稿件令参哥读后收获颇多，也将其分享出来给各位朋友，同时也欢迎各位持续向汽车设计内参投稿，分享自己喜爱的汽车和对设计的一些思考，我们共同交流，共同进步。
自2000年上市至今累计销量超过200万辆，前后共推出过帕萨特、帕萨特领驭、新帕萨特三种车型，其中老帕萨特和领驭车型还分普通版和经典版，帕萨特领驭也分领驭和新领驭，而新帕萨特还有6个不同的年款，而且最新款在外观上也容易与一汽大众迈腾搞混。
帕萨特品牌故事回眸1帕萨特（Passat）由来上世纪70年代经典的“甲壳虫”年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，已跟不上当时的市场形势，前置前驱的结构成为了汽车发展的新趋势，当时大众手中却缺乏具备这样竞争力的车型，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广
我大致看了一圈，非常的感动，除了想买新车的，想买二手车的朋友有很多都是我之前讲到过的车型，说明客官老爷们还是很认可我推荐的车型的，这感觉就像是自己的孩子考了班里第一名，我要对你们说一声“Respect!”
