新能源汽车产业链条长，资源能源投入大，全产业链的绿色低碳转型面临着较大压力。如动力电池报废后如不能妥善处置会带来新的环境污染和资源浪费，增加汽车全生命周期的碳排放。而新能源汽车的绿色属性也很大程度上取决于材料的回收利用，特别是动力电池等关键部件的梯次利用及报废后的无害处理。
开过电动车的都知道，电动车上有能量回收设置页面，也就是能量回收的强弱，新手司机呢，建议不要考虑，尽可能地把能量回收调制最低甚至关闭，因为能量回收会很影响驾驶感受，尤其是考验脚活，当然，有些你还是可以设置的，如果要买了特斯拉model Y，那你就只能苦练脚活了，因为特斯拉model Y为了能量回收最大化，也就是为了保证电池续航的最大化，用户不可以自定义能量回收系统，出厂即设置最终效果，那为什么能量回收会关乎到续航里程呢?
汽车行业的变革，往往比我们想象得更快。过去，发动机是汽车的心脏，所有技术突破都围绕它展开。但进入新能源时代，电机正悄悄“上位”，不仅驱动车辆，还藏着许多意想不到的妙用。比如这几件事，真的绝了——可惜很多人还不知道！
2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。动力电池回收市场规模有多大？我国新能源汽车电池进入规模化退役阶段，那么，退役就等于报废吗？
