无论是汽车还是飞机，发动机都是关键，而这恰恰是我国的短板。航空发动机全球三强，分别来自美国和英国，这都是和我国关系一般般的国家。什么时候，我们的发动机才能不受制于人？航空发动机工艺精密且复杂，被誉为“工业之花”，当然这不是网络大V口中的“笔芯钢”之流，而是实打实的高科技产品。
深夜的无锡航发试验中心灯火通明，随着第3000小时测试数据定格，CJ2000发动机以单台推动130吨载荷的惊人表现（约等同22节满载高铁车厢重量），在全球航空史上刻下中国坐标。这项较波音787动力系统提升6%的突破，犹如在云端架起新的竞技擂台——燃油消耗率0.
前言中国航空发动机领域的崛起，正以一种出乎意料的方式颠覆着人们长期以来的认知。众所周知，美国，一直以来以科技霸权自居，常年标榜其军工实力远超全球，尤其是在战斗机核心技术——航空发动机领域，更是被视为无可匹敌的存在。
早在2023年3月举办的第7届中国航空创新创业大赛上，中国航发航材院项目负责人张勇曾表示，我国的涡扇-15发动机已经开始量产。到2024年，有不少的美国媒体纷纷报道称中国的涡扇-15航发已经在歼-20上列装。然而涡扇-15在列装后，却遭到了不少人泼冷水。
【序幕：马斯克的“照妖镜”照出了什么？】2025年2月，一则爆炸性新闻从五角大楼泄出：马斯克的审计团队竟在美军账本上挖出一串“天文数字骗局”！ 当年号称“外星科技”的F-22战斗机，其F-119发动机推重比被证实从吹嘘的10狂跌至7.95，甚至不及中国涡扇-10C的8.3。
2025年1月1日清晨6点36分，由东航执飞的MU9999号航班上的C919顺利起飞了，此次所承运的航程为“上海虹桥—香港”.6个小时后，MU9999顺利到达香港国际机场，并于18点04分正式落地香港。
