按照我国铁路修建的流程，一条铁路从进入规划到正式开工，中间所需的时间少则两三年，多的一二十年也有。就拿可研来讲，从预可研评审至可研评审一般需要1年左右，可研评审到可研批复一般也要1年，可研批复到施工招标也是1年左右。
比如西成铁路西宁至黄胜关段，它是一条国铁Ⅰ级、双线、设计速度200公里/小时的客货共线铁路，项目在8月下旬获批了初步设计，9月中上旬甘肃、青海段就开始施工招标，9月下旬四川段也启动了施工招标，全线从批复到初步设计到开始施工招标，用时都不到1个月。
据统计，在今年的重点铁路项目中，目前有12条（段）铁路已完成项目可研批复，等待新开工或全面开工。之所以这么说，是因为其中部分线路的先开段已先行开工，接下来的目标就是全面开建。有的还只是进行了开工动员会，并没有实质性开工，而更多的线路则是仅完成可研批复，仍处于初步设计阶段。
#冬日生活打卡季##头条创作挑战赛##淮安头条##南京头条##金湖旅游##头条首发大赛##头条创作游园会##高速公路##天长#金湖至禄口机场高速是一条规划中的高速公路，在省内的编号为S47，线路起点为淮安市金湖县，往南经滁州市天长市、扬州市仪征市，从龙潭过江通道
12月26日，新华日报·交汇点记者获悉，盐泰锡常宜铁路(以下简称“盐宜铁路”)即将开工，将成为继北沿江、通苏嘉甬、宁淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿等项目之后的江苏第七个在建高铁，建设总里程达到1045公里，“轨道上的江苏”加速驶来。
