但是很多车型本身成本有限，但又想让人看起来更高级，于是很多车企便在配置上“造起假来”。今天我们就和大家聊一聊，那些车企“原厂造假”的配置。大家可以对照一下，看看自己中招了几个。以及我们到底应该怎么看待这些“假配置”呢?
1排气改装1、排气系统是如何工作的？排气系统的功用是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中。排气系统主要包括排气歧管、排气管以及消声器。废气从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管、排气管前中段（包括三元催化转化器）和排气管尾段（俗称尾排），最后排放至外界空气中。
很多人去汽车修理厂换配件的时候，都会纠结自己是换原厂件的、正厂件的还是副厂件的？很多人往往只知道原厂件的价格最高，正厂件的其次，副厂件的价格最低。那么原厂件、正厂件和副厂件到底都有什么区别？很多人都搞不清楚这三个概念，本期喵哥就来给大家谈一谈原厂件正厂件和副厂件的区别。
市面上的排气系统，多数是指尾鼓，因为改装的人多，而且价格不会太贵，便宜的几百元一支都有交易，不过那些产品没有测试数据支持，实际使用效果去到什么地步就真的没人讲得出来，相信那些在广告上大肆宣扬可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿数据时，一样是没有。
在过去改装进排气系统时，比如比较简单的更换香菇头进气系统或者全段排气管。是否遇到过改装之后的动力表现不如原厂的，并且不单单是前段无力，就连早高转速的时候加速力道也无法完全发挥出来的情况呢？这就是今天我们要说的改装之后怎么会不如原厂的问题。
不知道大家有没有思考过这个问题“我们改装排气是为了什么？”原厂的排气需要达到的目标是：1.通过尾气检测2.控制噪音3.在保证以上两点基础上尽可能的有多一点的马力/扭矩，当然成本也得控制得住！理论上来讲“排气越顺畅发动机的马力值越大！
排气系统改装，说白了就是通过一些手段减少排气的回压，那么回压是什么呢，专业一点的解释就是排气管内部的压力会阻碍排气脉冲，减少回压就是让发动机吸气排气的交替更加的通顺，延长了气门的重叠时间。这样发动机就能发挥出更大的马力。
8车道 车友【卖炭翁】提问：为什么大家在改装车的时候最先改的往往是排气系统？这对车子性能没什么帮助吧！8车道 车友【LEO之神】回答：怎么能说对车子的性能没有帮助呢？！小神实在没有办法潜水了，出来给排气管正名了！
在平民玩车栏目推出后有许多网友都加了笔者的微信去咨询各种问题，许多加了笔者微信的网友提议笔者下一期讲讲关于排气改装的那些事儿，笔者自从玩车以来结交了许多车友，他们中百分之九十的人都会对自己的爱车进行排气系统的改装，由最开始的尾段排气改装到重度改装级别的全段排气定制几乎都有。
对于懂车的也好或者是不懂车的也好，一个大气的排气筒或者是一套精密的排气系统都被看作是一种非常好的改装。能让一台车瞬间展现出超强的吸引力。另外，在改装行业一旦涉及到改装动力部分，那么改装排气通常就被看作是必然的。
现在街上很多小车都改装了汽车的排气系统，开在街上轰轰作响，令许多路人和其他司机侧目。很多改装者和不懂的人认为改排气只是为了声浪，但实际上，改装进排气系统是提高车辆性能最直接最快的方式。改装进排气系统的目的就是要让空气能够进的多，废气能够排的快，提高发动机工作效率。
之前我周围不少朋友喜欢改排气，改了以后那叫一个美！看着舒服、听着悦耳、开起来更是信心爆棚。但时间久了，不少人又选择换回原厂排气。大概总结了一下，原因主要集中在3点：验车麻烦、嫌太吵听烦了、或者在冬天假的排气管不冒烟太丢人。
