低空经济是新质生产力的典型代表，到2026年有望形成万亿规模，具有广阔的发展空间。当前中央的政策重心在推动低空空域“软管理”和打造飞行器制造“硬装备”；地方政府则灵活运用各类财政工具，一体推进低空经济各产业环节协同发展。
南都讯记者杨文君 莫倩如 发自珠海 11月12日，在第十五届中国航展上，湖南省低空空域协同运行管理委员会办公室原主任罗建军接受了南都记者的专访并表示，空域管理要适应低空经济的发展，军队、民航、地方政府三方要各尽其责，确保“看得见、喊得应，管得住”。
近日，有消息称，中央空管委可能将在合肥等多个城市开展城市空中交通管理试点，或对600米以下空域授权部分地方政府。这一消息再次点燃了低空经济发展的热情。伴随着上述消息的持续发酵，不少业内外人士疑惑道：“为何试点可能放开600米以下的空域？
文\宋金泰导语： 2024年中央政府工作报告首次提出要大力发展 “低空经济”，各省市也将发展低空经济产业写入了政府工作报告，并陆续出台了支持低空经济发展实施方案。2024年11月5日，工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。
今年下半年以来多地宣布将推进低空空域管理改革。11月18日，内蒙古自治区发布低空空域管理改革实施方案（以下简称“实施方案”）。实施方案在总体目标中提及，要深化体制机制改革、稳妥有序布局基础设施，先期建设数据信息平台，同步完善运行规则，加快培育市场主体。
交汇点讯 今天（11月18日），中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。据悉，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。
（本文作者李伟，长江商学院亚洲市场副院长、经济学教授）当智能地面和低空领域成为未来交通发展的重要探索方向，下一个十年，科幻电影中的立体交通是否会成为现实？近日，上海峰飞航空科技有限公司(简称峰飞航空)获宁德时代独家投资数亿美元，两者合力推进航空电池研发的消息引起了笔者的关注。
当前，我国低空经济发展速度较快，但相关法律法规仍以通用航空、无人机领域分项制度、规划为主，关于低空经济整体发展规划，市场主体、制度、政策、法规等尚未形成完整体系目前，深圳、安徽等多地已开始逐步探索开放文旅、交通、物流等应用场景，鼓励开展应用示范，释放积极信号，但记者调研发现，部分
低空经济越来越受到重视。近日，国家发展改革委新设立的部门低空经济发展司正式亮相。据国家发展改革委官网显示，低空经济发展司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。
作者：钟成林（江西师范大学财政金融学院副教授）自《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台以来，我国低空经济的空域环境持续改善，低空产业规模不断扩张，并在2024年被赋予“打造经济增长新引擎”的重任。低空应用场景孵化是低空产业资本从“商品态”恢复到“货币态”的有效通路。
当下，低空经济成为产业焦点。各大城市也争相推进eVTOL（电动垂直起降飞行器）商业载人飞行试点，多家公司的可载人eVTOL进行了试飞，有的甚至还获得了民航局的型号合格证、标准适航证和生产许可证，还有公司宣称2024年底前就有望推出“空中的士”服务。
