原标题:地缘冲突持续，中欧班列破阻前行。数据显示，截至今年1月底，中欧班列累计开行突破5万列，运送货物超455万标箱，货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市，为推动“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。
俄罗斯在乌克兰发起军事行动后，以美国为首的西方国家开始在各个领域围堵俄罗斯，各大集装箱班轮船公司也开始暂停到俄罗斯的集装箱班轮服务，目前地中海、马士基、海洋联、阳明、现代等班轮公司陆续发出通知，暂停到俄罗斯的班轮服务。
眼看各国纷纷同中方签下大单，被堵在门外两年的立陶宛也坐不住了，主动找上门来求和解。据中欧班列执勤人员表示，随着订单的增加中欧班列的规模越来越大了，如今一天最多可通50多列，比2013年刚开通时增长了10倍。
截至今年5月底，中欧班列累计开行超过了7.2万列，运送货物628万标箱，重箱率已达到了98.3%，货值累计接近3000亿美元，运送货物的品类从开航初期的书记电脑等IT产品逐步扩大到服装、鞋帽、汽车及配件粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类，5万多品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产、生活所需的方方面面。
本报记者 路炳阳 北京报道堆放在中铁联集青岛中心站的中欧班列集装箱 路炳阳/摄影当前中欧班列正在陆续放开各口岸计划，敞开受理发运需求。接近中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者透露，为促进中欧班列增运上量，国铁集团发布多条措施。
随着外部环境变化和我国外贸出口回升，中欧班列自5月开始量价齐涨，8月数据也显示，各大平台班列价格继续普遍上调。与此同时，今年中欧班列累计开行量也较2023年提前19天破万列。那么，在运价连涨4个月，并且海运出现一定缓解的背景下，后续中欧班列有哪些新趋势？
德国《世界报》3日以“中国‘新丝绸之路’中断会导致世界贸易部分瘫痪”为题刊文称，德国铁路集团的最新数据显示，去年，中欧班列运行了约1.5万列火车，同比增长22%，这相当于每天约有41趟中欧班列来回欧亚大陆。
