而值得关注的是，去年8月，新款途观L已经上市，新车对外观配置进行了调整，同时依然提供1.4T发动机和2.0T高低功率发动机三种动力，彼时我们就对2022款途观L的330TSI车型是否存在颗粒捕捉器堵塞问题持怀疑态度，如今从车主的投诉反馈来看，问题似乎仍然存在。
2021年以来，中国汽车质量网不断收到有关一汽-大众探岳、上汽大众途观L颗粒捕集器的相关投诉。有车主表示，当把问题反馈给4S店之后，对方给出的解决方案有两种，一种是在4S店把车架起来，让车持续在大负荷区间空转，烧掉堵在颗粒捕集器中的堵塞物，另一种方法是车主自己去高速上猛踩油门，烧掉堵塞物。
德系品牌的汽车由于较早的进入国内市场，技术力量较强的基础上，受到了不少消费者的热爱。本期以上汽大众旗下的途观L为蓝本，自2009年首次亮相至今已经历了十余年的迭代更新，于今年4月推出新款，以途观L 2023款 改款 330TSI 两驱R-Line旗舰版为例，指导价25.08万，目前成都市场优惠1.5万，各地区优惠幅度略有差异。
作为上汽大众的旗舰车型，途观L也曾经多月蝉联合资SUV销量冠军，但是随着途观L投诉量攀升，其销量已经今时不如往日。近日，一位来自江苏南通的万女士在节目中反馈：2023年4月购买了一辆途观L，4月19日提车当天，在行驶途中发现车辆出现异响问题。
有车主反映，由于颗粒捕捉器堵塞，自己的途观L面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。对此，上汽大众给出了“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但未从根本上解决问题。图为北京市海淀区一家4S店内待售的途观L。王志远/摄开别人的车，烧别人的油，别人还得倒给你钱。
跟您打听个事，您戴过口罩吗？相信在过去的几年里，大伙都没少受到口罩的制约。虽说戴口罩在一定程度上能有效防止病毒入侵，但是呼吸时的体验和顺畅程度却明显降低了。总之一句话，就是堵得慌！所以，不到万不得已，相信大伙也不会没事弄个口罩戴戴吧？
一个月堵塞3次那个阶段自己实话实说是些崩溃的，在网上各种发帖啥的，后来因为堵塞得多了，慢慢地平和心态，想办法来避免或者说是延缓堵塞的几率，作为小老百姓既然买这车了，也只能做到这些了，下面说说网友们对颗粒捕捉器的一些误解，以我的经验来给大家算是辟谣也好纠正也好。
