据人民日报消息，在现场作业人员指挥下，由中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场生产的32.6米箱梁，稳稳地落在了沪通铁路上海特大桥之上——由亚洲最大高铁制梁场生产的首榀箱梁完成架设，标志着沪渝蓉高铁上海段正式进入桥梁架设阶段，工程建设取得重大进展。
近日，沪渝蓉高铁项目有新进展，经过连续4小时的浇筑，沪渝蓉铁路沪通二期上海特大桥跨月罗公路连续梁顺利合龙，这也是沪渝蓉铁路项目在上海市建设管段内首个完成合龙的连续梁，对该项目如期打通架梁通道、稳步推进施工进度具有重要意义。详见↓沪渝蓉高铁站前Ⅰ标位于上海市宝山区，正线长度12.
近日，沪渝蓉沿江高铁又传来重磅消息。7月26日至29日，国铁集团鉴定中心在重庆市召开沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段项目初设审查会，预示着项目离开工又近了一步。作为沿江时速350公里高铁通道的最后未开工段落，项目在2020年启动勘察设计招标，今年1月，正式获得国家发改委可研批复。
临近年末，“轨道上的长三角”建设进度再次刷新。继沪苏湖高铁、上海机场联络线开通之后，沪渝蓉高铁沪通铁路二期迎来新进展。今天（27日），沪通铁路二期上海段宝山隧道“新征程号”盾构机顺利始发，标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段。
来源：【中安在线】架桥机首次架梁完成中安在线、中安新闻客户端讯 10月30日上午，在中铁四局现场施工人员的全程盯控下，沪渝蓉高铁沪宁段2标使用架桥机完成首次架设箱梁作业，标志着沪渝蓉高铁上海段进入快速架梁阶段，为沪渝蓉高铁、沪通铁路二期按期通车奠定了坚实的基础。
近日，新建沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段湖北省境内首片预制箱梁顺利完成浇筑，标志着合武高铁湖北段上部结构施工正式启动。据悉，沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。
近日，沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山隧道有了新进展，全线浅覆土掘进大直径泥水平衡盾构机“新征程号”刀盘在盾构始发井顺利下井，标志着该项目盾构施工重大部件吊装已全部完成，地下隧道掘进在即。宝山隧道全长3030米，最大埋深13.
8月1日，上海中心气象台发布高温红色预警信号。为避开极端高温，位于松江石湖荡镇的黄浦江中上游堤防防洪能力提升工程现场，中铁十四局的建设者们把劳动时间向早晚两侧调整。 本报记者 李茂君 摄近日，沪渝蓉铁路沪通二期上海特大桥跨月罗公路连续梁顺利合龙。
【来源：上海市人民政府_今日上海_上海要闻】昨天，由中铁十五局承建的沪渝蓉高铁站前Ⅰ标桩基突破5000根。由中铁十五局承建的沪渝蓉高铁站前Ⅰ标三分部位于上海市宝山区罗店镇，承担的主要任务为上海特大桥及其动走线工程，主要工程数量为桩基5969根、承台512个、墩柱564个。
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 龚衍财 周国定日前，随着最后一板混凝土顺利浇筑，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁武宜3标项目无砟轨道施工全线贯通，为后续铺轨工程奠定了坚实基础。
2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工建设。北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，其中江苏段约365公里，投资约1164亿元。临近年底，正是重大项目建设冲刺全年目标任务的关键期。连日来，北沿江高铁建设多个项目迎来新进展。
近日随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”）高桥线路所42号道岔插铺施工顺利完成沿江高铁与汉宜铁路成功“牵手”标志着两条线路实现互联互通沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。
近日，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）武汉至宜昌段铺轨完成，标志着线路建设标志着线路建设！沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，，预计2030年前全面建成。届时，上海至成都的旅行时间将分别由现在的12.2小时缩减至6.7小时！
