在汽车维修中，车主要做一个精明的消费者。有汽车专业人士表示，部分节油产品有可能腐蚀发动机内部零件，切忌随意使用。张小姐的新车刚开了两个星期，近日，她去加油的时候，加油站的工作人员向其推销一种燃油添加剂，并称，添加剂注入油箱里后可帮助汽油完全燃烧，达到省油的目的。
我们来分析下，因为机油本身就会伴随运行而消散机油中所带的添加剂的效能，即便没有燃油添加剂也会衰竭，所谓的导致的机油的损伤，主要是指，这类燃油添加剂会伴随活塞的运行，有一部分进入到油底壳中，但是这个情况的前提是，燃油添加剂不被燃烧，如果能燃烧的燃油添加剂，是没有机会进去到油底壳的，这就和汽油一样，如果前面的假设成立，那么能被燃烧的汽油也会进入到油底壳。
有粉丝私信我，说他只开了6万公里的车，缸内和气门的积碳严重，该怎么解决?在烧完之后，两个皿中残留的积碳看起来差不多，但有意思的是，如果想把皿中的积碳冲洗掉，普通汽油留下的积碳非常顽固，几乎是粘黏在了皿上，用水冲洗过用手擦都很难弄干净，如果这是在发动机的缸内，那么就会逐渐堆积形成顽固积碳，文章开头粉丝的车应该就是这种情况。
2015 年 6 月 11 日 — 降低油耗、减少排放、减少维修、降低成本，这句话可用来总结德国力魔公司与德国南部乌尔姆地区公共事业管理局(SWU)所做的为期一年的测试。七辆公交车使用燃油添加剂，完成了44万公里的测试行驶里程。
众所周知，由于国内燃油品质层次不齐，以及用车环境状况不好，车辆在使用一段时间后，容易产生大量积碳，这样直接的副作用就是增加排放、增加积碳，积碳过多会导致燃油雾化不良，油耗增加，发动机动力下降，尾气排放超标，甚至导致烧机油，拉缸损坏发动机等情况的发生。
呵护爱车须谨慎 汽车添加剂请谨慎使用来源：经销商供稿 日期：2015-02-15目前市场上各种功效、产地的添加剂诸多，商家的推销手法层出不穷。由于国家标准的执行不力，消费者很难直观了解这些添加剂的使用效果，因此，不少车主对添加剂产生了抗拒心理。
上一期我用了较长的篇幅来介绍自己爱车在治理烧机油问题上的摸索与实际情况的说明，或许也谈不上烧机油，毕竟一个完整保养周期也没有报警，而目前觉得消耗更多的则是在机械机油尺上寻找机油消耗的痕迹，加上接近20w公里的总里程，积碳一直没有清理，中途加过那寥寥几瓶的原厂G17似乎改善不了什么，心理多多少少还是有些许的担忧，既然这样，倒不如找个靠谱的产品抓紧治理和清理，避免后续问题的严重化。
