近三年来，因新冠疫情的影响导致签证困难及旅行受限等，从而使得船舶检查及船舶审核很难及时现场进行，最终导致公司的船舶管理人员不能及时发现缺陷并及时安排整改，给船舶/人员/货物及环境的安全及船舶的顺利操作带来很大隐患， 同时也会在各种船舶检查及审核过程中出现过多或者严重的缺陷。
船长：是指依法取得船员资格，取得适任证书并受船舶所有人雇佣或聘用，主管船上的行政和技术事务的人.船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。
案例警示近年来，各类船员工伤事故时有发生，除常见的坠落、触电、窒息等种类外，在日常安全检查中容易被忽略，又极易造成严重的船员工伤事故还有来自于船员未严格遵守安全操作规则，擅自对船上设备、器械、电路等船用装备进行改造、变造导致的工伤事故。
0955LT，加油船“DEALIM NO.1”轮靠泊“TWZX”轮右舷，1000LT开始接油管，轮机长与加油船代表进行加油前的安全确认，商定重油、轻油同时加，加油速度为100-150吨每小时，计划NO.1舱左、NO.2舱左、NO.2舱右三个舱各加100吨重油，先加NO.1舱左和NO.2舱右，最后加NO.2舱左;
案 例 回 顾2024年4月2日1640时许，南通籍多用途船“H”轮自上海港装运290TEU集装箱驶往青岛港前湾港区途中, 在青岛前海二号锚地锚泊，1名船员在从事集装箱解绑作业时坠落至甲板，致其死亡。事件经过# 2024年4月1日1942 时“H”轮在青岛前海二号锚地抛锚。
怀着对大海深蓝的向往，张红锋自1995年参加工作以来，二十六年如一日以船为家，凭着对轮机管理工作的挚爱，长期带头钻机舱、摸管路、探线路，保护着船舶的“心脏”，他把自己最好的青春年华奉献给了航海事业，从最初的一名普通的船舶机工，成长为一名善于发现问题，精于解决问题的“珠海应急001船”轮机长。
瑞典保赔协会（Swedish Club）在其2024年1月的海上安全案例中报告了一起惨痛的船舶机舱火灾事故，轮机长和一名加油工在事故中窒息而亡。◆ 事件经过事发当天天气晴朗，该船正在外海上平稳地驶向下一个港口。这天上午，船上的一名加油工正在四处查看。
船上作业人员违规进入船舶危险密闭空间警示教育船舶危险密闭空间即系指具有开口（仅限于出入口）、通风不足或者非设计为连续有人工作等特点的处所，还包括但不限于货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、锅炉、隔离空舱、锚链舱等并应根据每艘船舶自身情况进行识别。
在位于粤海铁路跨海渡轮吃水线以下5.5米的船舶机舱内不时听到有人喊着“老鬼！老鬼！”难道船上真的有“鬼”吗？粤海铁路是中国第一条跨海铁路。粤海铁路轮渡由铁路北港（位于广东徐闻）至铁路南港（位于海南海口）及“粤海铁1、2、3、4号”4艘客滚船组成。
船上对轮机长、轮机员有个很奇怪的称呼，把轮机长叫“老轨”，其他轮机员，大管轮叫“二轨”，二管轮叫“三轨”，三管轮叫“四轨’。过去有的船较大，机舱设备复杂，如1951年我工作过的“永灏“号邮轮还有叫“五轨“、“六轨“的轮机员。
