上世纪90年代，当一汽大众、上汽通用等合资品牌在中国市场高歌猛进时，李书福还在台州用摩托车配件厂积累造车资本，王传福的比亚迪刚刚切入镍镉电池领域，魏建军接手的长城汽车还在河北省保定市南大园乡的破旧厂房里生产改装车。
国内民营车企三巨头1.营收和利润比亚迪，2023年营收6023亿元，净利润300.41亿元，净利率4.99%；吉利汽车，2023年营收1792亿元，净利润53.08亿元，净利率2.96%；长城汽车，2023年营收1732亿元，净利润70.22亿元，净利率4.05%。2.
来源：环球网 【环球网消费综合报道】上市整车企业纷纷公布了上半年的财报，结果显示，民营车企交出了一份亮眼的成绩单，以吉利汽车、长城汽车等为代表的民营企业，在销量、营收和净利润三项关键指标上均实现了全面增长。汽车行业的发展趋势正逐渐清晰，预示着一场新的竞争格局已经展开。
随着新能源零售渗透率连续三个月突破50%，燃油车的市场在萎缩。在价格战深度影响下，市场车型都处于持续洗牌与品牌力困惑中。相比于国企的稳打稳扎，传统的民营车企的挣扎求存与战略转向显得更加的态度激烈和动作频频。
