在位于重庆市沙坪坝区的赛力斯汽车智慧工厂内,车间的工人们正在各自的工位上加班加点忙碌着,在上千台机器人的协助下,一辆辆AITO问界新M7成品车不断下线。这款车自9月12日正式上市以来,目前累计大定已经突破10万辆。
每经记者:孙磊 每经编辑:裴健如在问界新M7订单火爆的情形下,重庆赛力斯汽车智慧工厂正在全力保交付。日前,《每日经济新闻》记者了解到,问界新M7的新车大定超10万辆,预计12月将完成交付2.3万辆。“事实上,(我们)内部估计,12月的交付(量)可能要大于这个数字。
赛力斯汽车近期市场表现出色,AITO问界M9盲订突破3.3万,AITO问界新M7大定破10万,并且预计12月将完成交付23000辆,明年月度交付超30000辆。在这样的迅猛增长的带动下,有人不禁会问,这样的爆款车型究竟是怎样炼成的?
最近一段时间,赛力斯与华为联手打造的AITO问界销量持续看涨。公开数据显示,9月12日以来,AITO问界新M7的累计订单已突破10万辆,连续两月交付过万,AITO 问界M9盲订超过3.3万。销量持续爬坡的背后,赛力斯的产能如何提供保障?
针对7月广州问界M7事故数据和结论被指人为修改的传闻,赛力斯再次作出回应。11月9日,赛力斯发布声明表示,“我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序,事实认定应以法院查明为准。
界面新闻记者 | 张艺新能源汽车新秀赛力斯(601127.SH)9月13日晚间披露了两则重要的投资公告。其一是对重要子公司进行大额增资。赛力斯公告,公司拟以自有资金向赛力斯汽车有限公司(下称赛力斯汽车)增资50亿元,完成增资后,后者注册资本增加至99.6亿元,仍为公司全资子公司。
2023年开始,车企不仅在价格上竞争激烈,还纷纷喊出“上市即交付”“交付即上量”的口号,想要在尽可能短时间内形成有利势能,避免贻误战机。但要做到真正的“上市即交付、交付即上量”并不容易,一方面是需要产品力足够强、有爆品潜质;另一方面,还需要交付及时,才能避免高开低走。
近期,博俊科技披露该公司为小鹏MONA M03车型公司所供货的车身件为独供,8月份的订单已交付完毕,9月份预计交付量在1万台以上。8月27日,小鹏MONA M03上市,52分钟大定突破10000台,上市48小时大定突破3万台。