在位于重庆市沙坪坝区的赛力斯汽车智慧工厂内，车间的工人们正在各自的工位上加班加点忙碌着，在上千台机器人的协助下，一辆辆AITO问界新M7成品车不断下线。这款车自9月12日正式上市以来，目前累计大定已经突破10万辆。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如在问界新M7订单火爆的情形下，重庆赛力斯汽车智慧工厂正在全力保交付。日前，《每日经济新闻》记者了解到，问界新M7的新车大定超10万辆，预计12月将完成交付2.3万辆。“事实上，（我们）内部估计，12月的交付（量）可能要大于这个数字。
赛力斯汽车近期市场表现出色，AITO问界M9盲订突破3.3万，AITO问界新M7大定破10万，并且预计12月将完成交付23000辆，明年月度交付超30000辆。在这样的迅猛增长的带动下，有人不禁会问，这样的爆款车型究竟是怎样炼成的？
最近一段时间，赛力斯与华为联手打造的AITO问界销量持续看涨。公开数据显示，9月12日以来，AITO问界新M7的累计订单已突破10万辆，连续两月交付过万，AITO 问界M9盲订超过3.3万。销量持续爬坡的背后，赛力斯的产能如何提供保障？
针对7月广州问界M7事故数据和结论被指人为修改的传闻，赛力斯再次作出回应。11月9日，赛力斯发布声明表示，“我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。
界面新闻记者 | 张艺新能源汽车新秀赛力斯（601127.SH）9月13日晚间披露了两则重要的投资公告。其一是对重要子公司进行大额增资。赛力斯公告，公司拟以自有资金向赛力斯汽车有限公司（下称赛力斯汽车）增资50亿元，完成增资后，后者注册资本增加至99.6亿元，仍为公司全资子公司。
2023年开始，车企不仅在价格上竞争激烈，还纷纷喊出“上市即交付”“交付即上量”的口号，想要在尽可能短时间内形成有利势能，避免贻误战机。但要做到真正的“上市即交付、交付即上量”并不容易，一方面是需要产品力足够强、有爆品潜质；另一方面，还需要交付及时，才能避免高开低走。
近期，博俊科技披露该公司为小鹏MONA M03车型公司所供货的车身件为独供，8月份的订单已交付完毕，9月份预计交付量在1万台以上。8月27日，小鹏MONA M03上市，52分钟大定突破10000台，上市48小时大定突破3万台。
