之前一说到拉力赛车，尤其是在复杂路况行驶的车型，人们最先想到的都是经典的硬派越野车，比如说我们熟悉的丰田普拉多以及三菱帕杰罗而在日系车型当中还有一款四驱的MPV，同样也很有实力，并且也多次参加了拉力赛，这就是拉力赛版本的三菱得利卡，相比普通版本的三菱得利卡来说，拉力赛版本的三菱得利卡不仅拥有更加个性化的外观，而且这款车型还使用了三菱得利卡顶配车型，才会有的四驱系统以及强大的柴油发动机作为动力，而且凭借三菱汽车在硬派越野车领域出色的底盘以及四驱系统调教这台拉力赛版本的三菱得利卡，同样也会发挥出出色的整车品质。
说到经典的三菱汽车，相信大家都不会感到陌生，无论是经典的硬派越野车，三菱帕杰罗，还是我们都很熟悉的新款车型，三菱欧蓝德三菱劲炫可以说都拥有非常不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台拉力赛，盗版三菱MPV车型不仅拥有和三菱帕杰罗一样的强大四驱性能而且个性化的外观，也让该车具有了很
对于大家熟悉的MPV车型，可以说最近已经吸引了很多家庭用户的关注，无论是最新款式的丰田塞纳，还是我们熟悉的本田奥德赛，可以说都属于典型的家用7座MPV，而今天要与大家分享的是一台拥有非常浓郁越野气息的经典四驱版本，MPV该车不已经拥有7座的大空间，而且还拥有柴油发动机作为动力，并且还拥有四驱系统，可以说在外观造型以及整体车辆性能方面都表现出了自己独特的魅力，这就是最新款式的越野版本，三菱得利卡。
随着人们生活水平和汽车技术不断发展，露营和越野成为了新的玩车风口，不少车友都热衷改装露营车和房车。但自古露营车有个矛盾，有越野性能的SUV没有充足的空间，有空间的厢式车没有越野能力。其实这个难题三菱在80年代已经提出了解决方案，就是能越野的面包车。
四驱系统在高级轿车和SUV车型中都是比较常见的配置，但是带有四驱的MPV车型可谓是屈指可数，丰田埃尔法、威尔法两款超豪华混动车型算是其中之一，而能够将四驱作为越野配置的车型可能唯独这一款——三菱新一代得利卡。
说起三菱Delica想必是不少户外露营爱好者的理想座驾，其实1968年第一代车型投产其实只是平平无奇的厢式车，但从第二代车型开始，利用三菱帕杰罗所积累的越野经验和底盘，加上Delica的车厢，打造出三菱Delica 4x4，这种越野单厢车的概念就十分超前，这也使该车在当时开创了越野化MPV的全新细分市场，时至今日，在2019年开启销售的Delica D:5已经是第六代车型。
尽管铃木吉姆尼（Suzuki Jimny）没有国产，仅能靠平行进口的渠道进行购买，但这款越野性能强悍的小型吉普车，依旧是众多消费者心仪的热门车型。早在两三年前，就有传闻称三菱（Mitsubishi）有意复活帕杰罗 Mini（Pajaro Mini），以此抢占小型吉普车细分市场。
三菱得利卡提及这款车，许多年轻的小伙伴可能不太认识，不过老款得利卡大家肯定见过，只是叫不上名字罢了晓冬我作为一名90后，曾经对这款车有很深的印象，因为当时邮政快递曾经采购过这款车，不过那时候知识储备有限，只觉着得利卡是个底盘高一点的“金杯”，显然，我低估了它。
