来源：环球时报 【环球时报驻德国特派特约记者 刘赫 青木】据路透社等外媒报道，当地时间7月15日，欧盟成员国将就针对中国电动汽车征收临时关税的计划进行表决投票，德国联邦政府将向欧盟提交关于对中国产电动汽车加征关税的立场性文件。
近日，美国拜登政府宣布将对从中国进口的电动汽车关税从25%增至100%，在全球引发高度关注。当地时间5月22日，美国贸易代表办公室（USTR）就对华加征301关税发布公告称，对电动汽车及其电池、电脑芯片等一系列从中国进口商品大幅加征关税的部分措施将于今年8月1日生效。
中新社柏林10月6日电 就欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定，德国业界人士近日纷纷发声，呼吁通过谈判解决问题。当地时间10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。德国在当天投票中投出反对票。
据悉欧盟宣布对中国纯电动汽车进口征收最高达38.1%的新关税，但德国官员正在研究如何确保该提议不会真正生效。上周，欧盟委员会对中国汽车制造商从政府获得的财政援助金额展开调查，随后宣布一项基于制造商的关税结构。MG的母公司上汽集团被征收最高38.
来源：央视新闻客户端 不顾成员国之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，当地时间10月29日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。欧盟此举在德国引发广泛反对。
近日，一则重磅消息引发了全球关注：欧盟准备降低汽车进口关税，以迎合特朗普政府的贸易政策。这一举措不仅牵动着欧美两大经济体的关系，更可能对全球汽车行业格局产生深远影响。让我们从多个角度深入解析这一事件。一、欧盟为何选择 “低头”？
外媒消息，以大众集团为首的德国工业界正在反对欧盟对中国电动汽车征收新的惩罚性关税。众所周知，德国汽车制造商高度依赖中国市场。多年来，中国一直是宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的重要收入来源。因此，德国工业界带头抗议欧盟对中国电动汽车征收新关税也就不足为奇了。
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 环球时报驻德国特约记者 青木】路透社16日援引两知情人士的话称，欧盟委员会已向大众汽车和宝马汽车放出消息，可能会考虑降低这两家德国公司在中国制造的电动汽车的进口关税。
【文/观察者网 熊超然】在欧盟委员会宣布将从7月4日起对从中国进口的电动汽车加征临时关税后，此事仍存在通过谈判达成解决方案的可能性。德国总理朔尔茨此前也曾表态称，期待欧盟与中国在7月初达成“友好”的解决方案。
参考消息网2月8日报道据德国《商报》网站报道，欧盟准备迎合特朗普，降低汽车进口关税。欧盟希望将进口到欧洲汽车的关税从目前的10%降至更低水平。德国社民党政治家、欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格向《金融时报》证实了这一点。欧盟希望在一触即发的贸易冲突中迎合特朗普领导下的美国。
德国的态度之所以会如此激烈，是因为欧委会在制定税率时，没有对德国车企在华生产，但是销往欧洲本土市场的电动汽车进行豁免，更有中国德国商会高层向媒体透露，欧委会的反补贴关税既不能为欧盟车企提供想象中的“保护”，也无法让车企们提升自身竞争力。
【奔驰CEO：欧盟应鼓励中国车企赴欧建厂 同时应与中国就取消加征关税达协议】财联社1月20日电，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受英国《金融时报》采访时建议，欧盟应鼓励更多中国车企赴欧建厂，同时呼吁布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成协议。
欧盟对中国出口电动汽车征额外关税不仅引起了中国企业的反对，中国之后的反制措施也激起欧洲国家的担忧，如果中国对来自欧洲的汽车征收对等关税，对于欧洲车企来说就是灭顶之灾，而对于德国这种依赖汽车产业的国家来说问题还要更大。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 甄翔】在中欧围绕电动汽车反补贴税的磋商还未出结果之际，英国《金融时报》19日报道称，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受该报采访时建议，欧盟应鼓励更多中国车企赴欧建厂，同时呼吁布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成协议
