每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。”在9月13日的一场直播中，长城汽车董事长魏建军认为，“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。
在已经公布1月份销量数据的主流自主车企中，长城汽车因为跌幅超过两位数，成为格外“独特”的一家。开年首月，长城汽车销量进一步缩紧至80933台，同比下跌22.2%。尽管受春节假期、2025年购车补贴政策调整等影响，多数车企销量表现都趋于平稳，但像长城这样稳定走低的仍旧是少数。
本报记者 陈茂利 北京报道“长城更要追求有质量的市场占有率。”长城汽车（601633.SH）董事长魏建军在股东大会上回答投资人提问时说道。今年上半年汽车行业内卷加剧，在“要市场，更要保利润”思想指导下，日前，长城汽车上半年交出一份漂亮的业绩预告。
“小米、华为等入局者对汽车行业带来了深刻的变化，我们对于很多东西的认知是有盲区的。”长城汽车首席增长官李瑞峰近日对记者表示。小米汽车入局后收获了泼天的流量，其推出的产品也获得不少订单。随后，汽车行业开始了花式营销，不少车企老总开起了直播。
2024年对于所有中国汽车人来说，都是一个令人百感交集的年份。有的困于价格战，有的困于技术内卷，但道路越泥泞，越容易留下脚印，在“疾风知劲草”的2024年，那些特立独行的企业更显别样风采，其中位于太行山脚下的长城汽车便是典型的代表。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如以旧换新、价格大战、车企互卷……今年一季度，国内车市尤其热闹，但从财报来看，各车企的表现有喜有忧。日前，多家A股上市乘用车企业公布了2024年第一季度财报。《每日经济新闻》记者梳理后发现，比亚迪、长城汽车、赛力斯三家企业实现了营收、净利的双增长。
长城汽车新能源转型仍慢半拍。文｜《中国企业家》记者 任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜长城汽车这是一份盈利远超预期的半年报。8月29日，长城汽车发布2024年半年度财报显示，上半年长城汽车营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。净利润70.79亿元，同比暴增420%。
