“公司内部没有对外部的风险以及公司经营的风险进行足够的预估。”12月14日，在2023年媒体面对面活动上，蔚来董事长、CEO李斌说道，如果能够精准地预估风险，那么包括销能提升、组织调整等更多措施将能够在更早的时间节点进行。
12月18日的NIO Day上发布了旗下第二款轿车——ET5，同时也是蔚来旗下第七款车型，不过蔚来ET5上市的热度却被创始人李斌在接受媒体采访时说的话高，简直就是语出惊人，被网友评为现代版的“何不食肉糜”。“自己完全想不明白为什么现在还有人买油车，是有多怀旧才会买油车啊!
时隔四年再度陷入低谷，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 赵柏源蔚来汽车CEO李斌第一次在每年最重要的品牌活动NIO Day之前公开接受媒体采访，用两个多小时的时间，回答了外界最关心的140个问题。当蔚来汽车不到4年时间里再次陷入倒闭的传闻，李斌选择站出来直面质疑。
NO.575作者：观察君校稿：程程 / 编辑：致知蔚来汽车李斌的直播，让我们看到了一个不一样的李斌。3月14日晚上，蔚来汽车创始人李斌在抖音开了自己的第一场直播，最高在线人数超过10万人，累计观看超过1000万，涨粉超过15万。
虽然行业里仍然习惯于讲“蔚小理”，但排在最前面的蔚来汽车，2023年压力山大。这一年，新能源车补贴退出，年初车企价格战空前，自主品牌向高端突围，增程式崭露头角，华为系厚积薄发，智能驾驶卷出天际……这种环境下，业务的主逻辑大多是“收”，聚焦主业。
界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同在熟悉的领域经营多年并站稳脚跟后，蔚来和理想在今年不约而同地进入到全新细分市场，前者下沉到20万元价格段，后者向上发力50万元以上的市场。这两家公司的创始人对此信心满满，但他们可能都低估了在新的细分市场建立全新产品线的难度。
李斌在7月蔚来汽车科技日互动环节中，谈及友商销量榜单时忍无可忍表示，车企每月公布销量榜单已经够残酷了，能不能不发周榜，如果蔚来做到销量第一，永远不会发周榜，而蔚来总裁秦力洪则补刀说，希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来，并火力全开表示蔚来周销量只有内部四五个人知道，周榜数据不严肃，
刚刚过去的2024年，汽车行业用“卷”已不足以形容，腥风血雨或许更为合适。智舱、智驾、混动路线；打牌、掀桌、命运突变。无论从何种层面上看，2024年的汽车行业都是记忆中竞争最激烈的一年。在这场九死一生的造车游戏中，同行并不同命。
“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”在6月19日的全新哈弗H6上市发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰的上述发言，再次引发了业界的激烈讨论。
