对于燃油车来说，最重要的三个东西就是发动机，变速箱和底盘。由于国外的汽车制造业发展时间较长，历史较为久远，所以这三样东西的关键技术几乎被国外车企垄断，一些性能较好的发动机，变速箱也被国外相关的公司掌握。
从丰田到雷克萨斯车型，几乎都可以看到CVT变速箱的身影，带起步齿轮的CVT变速箱与 2018年推出，并在卡罗拉和RAV4系列车辆上首次亮相。CVT变速箱给消费者留下了不耐用、廉价的印象，但是市场证明并非如此。
这辆三菱欧蓝德与新款奇骏其实是同平台的产物。那驾驶感受如何？今天就来聊一聊。动力输出一言难尽2023款欧蓝德并没有用以前的2.0或2.4自吸发动机，也没有用日产的三缸机，而是全都换成了型号为4B40的1.5T四缸增压发动机，标配48V轻混系统。
日前，全新日产楼兰在海外迎来了首发亮相，新车针对外观、内饰以及动力系统进行了全面升级。对于日产楼兰，我们并不陌生，东风日产已经实现了国产化，不过国产的是第三代车型，而首发亮相的是第四代车型。作为全新换代车型，新车都有哪些升级呢？带着这个疑问，就和我一起看看这款新车吧。
真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
