在中国汽车市场，最受欢迎的两个汽车品牌乃是德系车和日系车，德系车以大众、奔驰、宝马等车系为主，日系车主要以丰田、本田、日产三款车系为主，每一个汽车品牌都有自己的变速箱，由自己的工程师独立开发，那究竟是德系车变速器更稳，还是日系车的变速器更稳呢?
随着大家的汽车知识越来越丰富，很多朋友买车的时候都开始关注变速箱的问题了，喵哥觉得这是个好事情，毕竟前些年很多变速箱确实容易出故障，而且变速箱出现问题之后是很揪心的，修起来贵不修可能会抛锚。所以今天喵哥就来聊一聊目前主流的几种变速箱，以及买车的时候如何去选择合适自己的变速箱。
首先来简单说一下CVT变速箱的结构，大家都知道，CVT的中文名叫无级变速，也就是没有挡位，主要传动机构是由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。
相信在选车阶段有太多人纠结过这个问题，然而一概而论哪种好其实是不科学的。比如某些超跑使用的8AT变速箱可以称之为「好」，传动效率高达98%超越所有机型，手动模式可以连续降四个前进挡，配合先进的电控系统有几乎超越赛车的稳定性与操控感受，但是这台机器可不是普通中高端汽车能够使用的。
这个问题我想答案各位心中都应该有，网络上都说AT变速箱好，耐用，故障率低，这个事实也的确如此，但是日系车企大多都具备生产装配AT变速箱的技术，而现实中日系车却很少使用口碑好的AT，放着口碑好的东西不用，却使用故障率更高的cvt，这是为什么呢?
买车时，大家都在嚷嚷着要好发动机。可谁曾想，变速箱才是真正的幕后英雄！没有好变速箱，再牛的发动机也是白搭。就像一对舞伴，发动机负责出力，变速箱负责传递，配合得当才能在赛道上翩翩起舞。现在市面上变速箱品牌琳琅满目，良莠不齐。
燃油车上的三大自动变速箱之中，CVT变速箱可能是最饱受争议的，甚至比双离合变速箱更甚。很多老司机对于CVT变速箱的认知就是，急加速容易打滑，加速肉，开不了几年就要坏。但是实际上，CVT变速箱真的有这么不堪吗？还是国人对它有着刻板偏见呢？
日产的CVT变速箱来自世界第三大变速箱企业——加特可，所以它有着像副变速箱、等一系列先进CVT技术，但是他在国内使用的钢带，是全球范围内质量最差的，所以日产使用钢带的车型，比如轩逸和老款奇骏，在车质网上的投诉榜上一直高居榜首。
