2025年春运期间，中蒙间唯一铁路口岸——二连浩特口岸交出了一份亮眼成绩单：累计完成进出口货物192.5万吨，同比增长18.6％，其中煤炭、铜精矿等能源矿产占比达62％，农副产品同比增长34％，创下口岸开通67年来春运货运量新高。
新华社乌兰巴托9月14日电(记者阿斯钢 苏力雅)由中铁四局承建的蒙古国首都乌兰巴托市铁路地下通道项目一号通道14日举行通车仪式。中国驻蒙古国大使沈敏娟、乌兰巴托市市长尼亚木巴特尔以及承建企业员工等中蒙两国近百人出席仪式。
会晤后，中蒙双方签署了“蒙古国政府和中国政府间关于嘎顺苏海图-甘其毛德口岸跨境连接铁路建设协定”，该铁路是继扎门乌德—二连浩特铁路之后中蒙之间的第二条铁路，预计建设将于2025年4月开始，并在两年半内完成。
2025年2月14日，一条横跨南戈壁的8公里跨境铁路终于敲定了修建计划，预计今年四月份开始动工，对于中国来讲这可能只是一个在常见不过的小工程，但是如果放到中国和蒙古之间，这条八公里的铁路就显得意义非凡了。
谁能想到，一个内陆国总理一年内三访中国，竟是为了给自家煤炭找条“VIP通道”?要知道过去这60亿吨宝贝得先换卡车颠簸80公里戈壁，运费比澳大利亚海运还贵5美元/吨，难怪蒙古牧民都调侃:“我们的煤不是挖出来的，是颠出来的”。
