千里之行，始于足下，摩托车的轮胎就跟人的鞋一样，要想跑得更远，玩得更嗨，选择一双合适鞋（轮胎）是非常重要的。但市面上很多摩托车因为成本和定位原因，出厂配备的轮胎在某些方面满足不了一些用户的需求，所以，后期选配轮胎是很常见的操作。
临时牌照办下来了，装了前挡泥板、保险档，趁着半天休假出去看看风景，顺便磨合下四五档。（车的体验在最后）早早起床，没吃饭就出发了大多数人还没起床，我已在几十公里外的田野顺着高铁边，想找个高地拍高铁穿过花海的照片。
在外观方面，这款新车与标准版并无太大的区别，前轮鸟嘴挡泥、长途行程减震、钢丝辐条车轮、高位排气配置等等，是标准的越野车的模样，不过，在车身的拉花上，进行了区分，例如ABS和NK S版贴纸等，而本次最大的升级，就是前轮增设了防抱死系统，使骑士在城市骑行时增加了安全性，相对于雨雪沙石路面，紧急制动的效果会更好，并且售价相较于标准版而言仅高出900元，还是相对值得考虑的。
前段时间，想入坑的一位朋友问我有没有那种既能够轻度越野又能够兼顾通勤使用的车型，最开始我想到的是攀爬车，后来他又讲了具体的需求，他想要的是那种可以上牌的越野车，但又不需要特别的专业，还能够兼顾公路通勤使用，并且性价比高一点的车型。
