“十四五”开局之年，国家铁路规划建设新政策连续发布，铁路新政策对高铁建设速度标准和铁路建设项目出资方式做了明确规定，影响非常深远，这是高层对于目前铁路建设乱象所作出的宏观调控，未来铁路建设将回归理性，不再盲目修建铁路项目，尤其是高铁项目要严格管控。
通过地图，我发现了一条怀桂高铁的最佳路线，可以同时兼顾邵阳西南部的利益。第一站，怀化南站。第二站，会同北站，在会同县的马鞍镇新设会同北站，而中方县离怀化南站太近，不可能设站，洪江市有一个安江东站，所以洪江市也没有必要设站，马鞍镇刚好处于两县市的中心地带，到城区各约25公里。
怀桂高铁是湖南和广西合建的一条高铁，起自湖南怀化市，终至广西桂林市。目前线路设计有2个方案，东线方案经安江、洞口、武冈、新宁、广西资源、灵川终至桂林北站；西线方案经中方、黔城、会同、靖州、通道、广西龙胜终至桂林。对于这条高铁的建设，你觉得怎么走最合适？
