2004年6月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速里的快速铁路、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司为中标厂商之一，获得了20列的订单。
1月7日，中车成都机车车辆有限公司迎来全国首列基于5G车车通信全自动驾驶的时速160km新一代市域A型列车下线。与此同时，国内首个2025智慧型全自动行车试验平台正式揭牌，标志着“成都造”轨道交通迈入了市域-城轨“互联互通”、智慧城轨技术引领发展的新时代。
本来长客最想合作的对象是西门子，但由于西门子狮子大张口，开出的价码超过了原铁道部承受的范围，于是长客不得已与阿尔斯通合作生产CRH5A，这款动车组将长客坑的不轻，但它也让长客获得了耐高寒动车组制造技术，成就了如今长客耐高寒技术冠绝国内的地位，可谓既爱又恨。
动车组最大的特征就是动力分散，相较于传统列车动力集中在车头机车，动车组的动力车厢分散于各个车厢。这种编组方式出现在长编组动车组，BST生产的CRH1B、CRH1E，长客生产的CRH5E均采用这种编组方式。
高铁指的是线路，是高速铁路的简称，而不是指动车。国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
随着动车制造技术不断提升，我们生产的动车组越来越先进，各款动车组相继刷新冲高试验速度，世界上设计时速最快的CR450动车组也已面世并开始试验。有最快时速的动车，当然也有速度最慢的动车，由于城际列车种类繁多，这里提到的动车均为干线动车，第一名大家并不陌生，很多旅客甚至对其咬牙切齿。
