波音777X作为波音777- 300ER飞机的后级版本，同时也对波音777的尺寸再一次扩大，对于发动机的性能进行了提升，这也使得波音777X再一次刷新纪录，成为全球体型最为庞大的双发宽体客机，而想要推动这种空中巨无霸，对于航空发动机也提出了更为严苛的要求。
飞机的未来已来：波音777X的引领在航空业的蓬勃发展中，波音777-9X作为一款引领未来的新一代远程宽体客机，在2017年投产后，迅速成为业界的焦点。这款飞机不仅进行了重大升级，涵盖机载系统、内饰、结构材料，还引入了折叠机翼技术以及威力强大的GE9X发动机。
美国的航发水平是世界最先进的领先国家，现在由通用公司研发建造的涡扇发动机GE-9X完成了飞行测试，并开始装载到波音777X提供动力，这是世界上最大的航空商用发动机，总共由30万个零件构成，推力达到了13万磅，是目前全球范围内动力最强大的发动机，售价高达3亿的价格恐怕也是最贵的航空发动机了。
1903年，“飞行者一号”成功起飞，成为人类首次重于空气的航空器持续并且受控制的动力飞行，这架飞机的发动机是一台水冷直列4缸活塞发动机，只能提供12马力的动力。一百多年后，即使科技飞速发展，然而，飞机也无法飞入太空，难道这是因为飞机航发动力不够吗?
中国在航空系统以及航发电脑上一直都存在缺陷，这也是不可否认的一点，所以在之后的研发过程当中，我们也会受到这方面的限制，在整体呈现之下，也有了一些不一样的可能，但是美国虽然实力比较强，在军用和民用上，也依然是有所区别，毕竟不论是民用和军用所需求的都不一样，所以有差异也在大家的意料之中。
e公司讯，中信建投证券研报认为，增材制造（即“3D打印”）是具有颠覆性的先进制造技术，军民领域应用前景光明，市场空间广阔。3D打印技术通过零部件整合，助力发动机轻量化、集成化、推力与可靠性提升，金属3D打印发动机有望成为航空航天领域主流技术工艺。
470千牛的推力，相当于我们正在仿制40年前苏联技术涡扇18的近四倍，也就是目前运20的全部推力，看看就流口水啊！现在我国对航空工业投入这么大919已首飞，CJ1000已试车，929也立项了，CJ2000也在研制中，按航空工业发展客观规律，但达到GE9X水平还要多少年?
