当地时间12日，欧盟委员会（下称“欧委会”）在声明中表示，将从下月起对从中国进口的电动汽车征收最高38.1%的额外关税。欧委会在声明中表示，委员会将对三家被抽样的中国生产商征收的税率分别为比亚迪17.4%，吉利汽车20%以及上汽集团38.1%。
来源：澎湃新闻 7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。
每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如据央视新闻消息，当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。具体来看，欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利汽车20%、上汽集团38.
5月22日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。法新社记者提问，欧盟委员会主席冯德莱恩暗示欧盟可能会对中国的电动汽车正式加征关税，但是欧盟将采取与美国不同的做法。冯德莱恩表示，如果中国对电动汽车行业的补贴被证实是违规的，欧盟将会有针对性的征收关税。中方对此有何评论？
当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。
参考消息网10月13日报道彭博新闻社网站10月11日刊登题为《欧洲对华电动车政策或产生反效果》的文章，文章摘编如下：欧盟升级了它与中国最大的商业争端，对进口中国电动汽车征收高达45%的关税。这是一个失策之举，我们希望它能够被互利的谈判所取代，而不是发动一场对双方都不利的贸易战。
6月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，12日，欧盟委员会宣布，拟从7月4日起对自中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的临时关税。德国政府发言人表示，我们不需要更多的贸易壁垒；匈牙利外交与对外经济部发表声明称，匈方反对欧盟对中国电动车制造商野蛮征收惩罚性关税。
【吉利汽车：欧盟对中国电动车加增关税将损害欧洲自身利益 并阻碍中欧经济发展】财联社9月28日电，吉利汽车集团CEO淦家阅在2024世界新能源汽车大会上表示，一些国家和地区正在通过提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。
位于泰国春武里府的上汽正大公司汽车工厂，工人正在进行车辆质量检查。 新华社图片央视新闻消息，当地时间8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，对拟议税率进行小幅调整。其中，比亚迪17.0%、吉利19.3%、上汽集团36.
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
2023年10月，欧盟启动对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查。2024年6月12日，欧盟公布对自中国进口的电动汽车拟征收的临时关税水平，并拟于7月4日起由各成员国海关执行。欧盟将对被抽样且配合了反补贴调查的电动车、未被抽样但配合了调查和没有配合调查的电动车征收三类不同的临时关税。
本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。6月12日，欧盟委员会宣布，将对中国进口电动汽车征收最高38.1%的额外关税，中方强烈反对，称欧盟这是贸易保护主义，违反世贸组织原则。并在欧盟加税不到24小时，对欧盟两项产品进行反调查，以作为对等反制。
张雪 鹿青松 济南报道6月12日， 欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧委会表示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.
电动汽车行业不仅是全球汽车产业发展的焦点，更是全球汽车产业竞争的热点。不过这几天，欧盟却给这个行业的发展出了个难题。当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
罗宏进/央视新闻8月20日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露，将对中国产电动汽车加征高额关税。对此，今天（21日）中国汽车工业协会表示，欧委会仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实，中国汽车工业协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。
央视网消息：欧盟对中国电动车加征关税，招致多方反对。西班牙首相呼吁欧洲各国政府以及欧盟委员会“重新审视立场”。 来看相关报道。法国《世界报》：欧盟应重新审视立场目前，欧洲电动汽车新车销量的四分之一都是中国品牌。面对挑战，欧盟官员此前表示，有必要征收关税以保护欧洲制造商免受冲击。
