兰新高铁已经运营这么些年，兰州至西宁段经常出现问题已经是众所周知的事实，其中罪魁祸首就是张家川隧道，但隧道对咱们基建大国来讲本根就是不是什么难题，比张家川隧道地质复杂的隧道那真的是多了去了，那些横断山脉的火车高忒隧道，秦岭的超长隧道，都没有像张家川隧道这么短短几年问题频出。
近日，兰新铁路甘青有限公司发布招标公告，将对地震损坏的兰州至乌鲁木齐高铁（兰新高铁）进行修复，其中提到将新建隧道绕避滑坡体。青海门源6.9级地震发生后，长度约19公里的地表破裂横穿了兰新高铁，在高铁两侧存在明显的地表变形。
众所周知，兰新高铁自从开通以来一直时通时断，刚开通时，西宁至兰州只需40分钟，后来因为2016年门源地震影响，在途径青海段张家庄隧道附近时降速50公里每小时通行，所以西宁至兰州运行时间为1小时10分，在2016年因为地质灾害停运3个月，在2018年末开始又停运近一年，运行时间更是达到2小时20分钟，与普速列车一样了，时常遭到人们的调侃。
“逢山开路，遇水搭桥，国家战略布局到哪里，哪里就有中国中铁人的身影。青海自然资源丰富，发展潜力巨大，从上世纪50年代修建青藏铁路开始，我们就与青海结下了深厚友谊。”中国中铁青海总部常务副总经理闫利锋说。
