【汽车点评·车系史谈·原创】《车系史谈》第4期：初代帕杰罗行销八年有余之后，1991年1月22日，三菱自动车再接再厉，发布了第二代车型的帕杰罗。某种程度上可以说，第二代帕杰罗也是给我国车迷印象最深刻的一代车型，在整个1990年代，这款车的各类版本近乎遍布全国的大街小巷。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来，经历了4代车型的演变，以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观：原型车为L系列，最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型，外观棱角分明，1985年推出长轴五门版。
2020款三菱帕杰罗V97配置：金标3.8GLS,真皮座椅，滑动可开启天窗，8气囊，后挂备胎，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18寸铝合金轮毂，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，日间行车灯，大灯清洗，桃木多功能方向盘，高位刹车灯，6.1寸大屏，倒
使用便利的二代超选四驱系统所谓的超选四驱系统，也就是三菱应用在旗下硬派越野车上的四驱系统——Super Select，目前推出过两代系统，其中在国内市场有售的车型当中，帕杰罗·劲畅采用的是一代，而我们体验的这一代帕杰罗则采用的是二代超选四驱系统Super Select II。
三菱帕杰罗应该是国人非常熟悉的一款越野车了，外形精干的二代帕杰罗，没有一丝多余的线条，造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点，直线与弧线的使用恰如其分，90年代的汽车普遍符合这一设计理念，包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。
