中国高铁盈亏情况

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中日高铁每公里耗电多少度？负债6万亿，中国高铁为何连年亏损？
据日本方面的数据显示，日本新干线的 500 系动车组每公里耗电量为 43 度，以 8 编组粗略折算后约为 21.5 度，而中国高铁列车每公里耗电量平均约为 21.4 度。
科普足迹
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日德不敢接的600亿高铁，中国亏41亿拿下，现在再看是稳赚不赔！
沙特阿拉伯打算修高铁，价值600亿，相当诱人的价格，谁不得多看两眼。谁知道，600亿看着多，用起来是真不够，最后工程完工时，中国还倒贴41亿，相当离谱。
诺言卿史录
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中国高铁每天都在烧钱，凭什么票价还比日本便宜？
这话让我突然意识到，高铁建设就像给国家血管里注射强心剂，只不过这针管里灌的不是药水，而是实打实的真金白银。
书海拾贝者
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中国高铁“烧钱”背后，藏着哪些不为人知的秘密？
中国高铁每年亏损数百亿，却仍在疯狂扩建，甚至被外媒质疑“人傻钱多”。但翻开中国交通史就会发现，这场“烧钱”行动背后，藏着改变国运的智慧。
听一听看一看
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14亿人养不活的烧钱巨兽！高铁，为何会出现越建设越亏损的现象？
中国的高铁建设是一项庞大而复杂的工程，它的推进不仅改变了人们的出行方式，也在经济、社会和产业结构上产生了深远的影响。
小吴爱生活
中国盈利的6条高铁4条在江浙沪，未来还将新增4条赚钱高铁！
今天看到一篇文章，说全国有上百条高铁，但是只有6条有持续盈利的能力，意思就是可以稳赚不赔，而其他断断续续盈利的高铁客流并不是太稳定。
爱撸猫的小哥
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马上评丨高铁涨票价，市场化定价要让资源配置更有效
五一之后，一则高铁即将涨价的消息引发了关注。
澎湃新闻
国铁集团2024年上半年实现营业总收入5794亿元，净利润盈利17亿元
上半年，国铁集团实现营业总收入5794亿元，净利润盈利17亿元，铁路经营质量和效益稳步提升，固定资产投资、客运发送量、中欧班列开行数量等指标均创历史同期新高。
九派新闻
【西街观察】高铁定价市场化，服务也要水涨船高
近日，有网友发现，12306推出了一种名为“优选一等座”的全新座席类型。对此，12306客服回应称，“优选一等座”并非所有车次都有，正常情况下票价介于商务座和一等座两者之间。
北京商报

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