GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词。
欧耶短评：宗申阿普利亚于昨日正式发布了GPR250S版（街车版）的售价，24800元这个价格相对于宗申阿普利亚自己来说已经具备了诚意。因为GPR150 ABS版的售价已经达到了22980元，排量更大的街车加价2000元对于认可它的人来说完全是可以接受的，不像2.
年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
GPR250应该会搭载宗申的NT250发动机，因为搭载这款机器的GPR250，也就是阿普利亚的RS250 SP 赛车，实际上早在两年前就已经在Campionato Italiano Velocità——意大利锦标赛上使用了，这证明了宗申的这款发动机实力还不错。
正所谓“得跑车者得天下”，随着国内运动骑行文化的逐渐兴起，以时尚、激情、科技、动感为产品标签的公路仿跑车型正日益受到越来越多机车爱好者的青睐与追捧，而作为国内最早倡导赛道文化之一的比亚乔合资公司，自成立以来就一直紧盯市场脉搏，倾听车友心声，推出了以GPR车系为代表的公路运动车型，并仰仗优异的动力表现和卓越的实战性能脱颖而出，成就了其不朽的品牌文化。
第19届国际摩托车博览会在重庆如期举办，作为国内最盛大的摩托车聚会之一，各大品牌也选择了摩博会首日发布新品，这其中就有在中国首秀亮相的哈雷sportster、无极350大踏板、宗申比亚乔GPR250街车版，除了传统老牌燃油车有新品亮相之外，电摩新势力品牌也带来了比较惊艳的新产品，这其中就包括备受关注的摩兽。
