此前，我们已经报道上汽集团将为换代荣威750/950搭载其首款2.0T发动机，并配备全新研发的TST 6速双离合湿式变速器。近日，我们获悉新车将在11月举行的广州车展上首次亮相。图配为：2012款荣威950 2.0L 舒适版 这台由上汽自主研发的2.
但实际上双离合变速箱一直在不断进步，现如今新出的双离合变速箱，无论是换挡质量、故障率都表现越来越好，这是各个厂商，所有工程师共同努力的结果，今天我们也借荣威RX5 PLUS变速箱解析这一活动，来跟大家聊聊双离合变速的过去和现在。
荣威RX5就是一个非常典型的例子了，该车从上市至2020年年底销量表现都非常不错，基本上每月的销量都能超过1万台，且该车曾经也是国内SUV月销量榜前十名中的常客，不过从今年1月份开始至今已有半年的时间荣威RX5从未在国内SUV月销量榜的前十名中出现过，且每月的销量也都达不到1万台，造成这种现象出现的原因其实有很多，但归根结底最主要的原因还是现款荣威RX5整体的产品竞争力已不如同级的其他车型，厂家可能也意识到了这点，这不在九天后的2021年7月6号新款的荣威RX5就将上市了，那么新款荣威RX5能否重回巅峰呢?
新款荣威RX5 PLUS自上市以来其变速箱在效率、响应、平顺三大变速器关键性能上均获得了不错的反响。新款荣威RX5 PLUS采用的上汽DM21 7速湿式双离合变速器是上汽最新量产的湿式双离合自动变速器，该变速器集成MSC独立润滑控制系统、HPC高压双离合器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHP电控液力驻车系统在内的六大创新核心科技，下面逐一为大家分析。
出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】 作者：余外军 编辑：娄兵 时光倒流到五年前，上汽荣威推出全新紧凑型SUV——荣威RX5并开创了互联网SUV的先河，让市场和用户第一次认识到互联网SUV的样子。
在今年以拥抱变化为内核的上海国际车展上，荣威带着其全新2021款RX5 PLUS来带我们眼前。正如我之前在进行RX5系列的测试视频中所说，我认为RX5 MAX是RX5的“全面高壮版本”，而RX5 PLUS则是RX5的“全面进化版本”。
不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。
