杭广高铁为杭州至广州的高铁规划，线路由杭南段（杭州至南平）+南三龙铁路+龙龙高铁+赣深高铁龙川至河源段+广河高铁五段线路组成。是串联珠三角、海西经济区、杭州湾间的铁路通道，是近似平行于沿海高铁的长三角与珠三角第二高铁辅助通道。
本报讯（记者练海林）昨日，记者从广州发改部门获悉，目前，广州市发改委已经研究起草《广州综合交通枢纽总体规划（2016-2030年）》，规划形成以广州为核心的八大铁路枢纽战略通道，其中“广州-梅州-杭州-上海”通道（广杭高铁）将经过梅州，去达杭州和上海，这意味着梅州市民未来可以乘坐
往来自如，愿景成真；一日千里，梦想落地。历经4年多的建设，克服山高路远、桥隧众多、山区气候多变等困难，梅龙高铁的开通，将以350公里时速刷新梅州苏区融湾“加速度”。飞越重山，融湾入海。以往粤东粤北地区至粤港澳大湾区出行时间普遍较长，梅龙高铁正在创造“压缩时空”的奇迹。
潮客汇网：天下潮客人士的心灵家园杭广高铁，将经过客家地区的梅州、河源、龙岩等地。正线全长约 1121 公里，其中广东境内梅州、河源两地长约200公里，福建境内龙岩长约60公里。杭广高速铁路全线为新建双线， 设计时速 350 公里，初期运营时速 300 公里。
福建在全国是第一个实现市市通高铁的省份，由于地域狭小，且城市分布相对比较集中，福建共辖9个地级市主要集中分布在沿海和南三龙海西经济带两条线上，除宁德外，福建现发行的环闽动车线，将串联所有的地级市形成省内内部循环。
广州市，别称羊城，是我国GDP第一大省广东省的省会，地处中国华南地区、珠江下游。广州市与河源市相隔不过百公里，并且河源市早在2021年就已开通了高铁，但是有细心的网友发现，在广汕高铁开通以前河源开往广州的高铁车次非常少，一天只有几对，这究竟是怎么一回事呢?
浙江和福建都是经济发达省份。但由于地理条件的限制，闽浙两省在很长时间里没有级别高的铁路通道，影响了两省的经济协作。这种局面直到2009年9月底温福铁路开通之后才得到缓解。然而，时速250公里的温福高铁还无法满足两省的往来需求，所以，甬广高铁和杭广高铁建设提上了日程。
作为中国经济实力最强的省份，广东GDP总量已经连续40多年排名占据全国第一，拥有广州和深圳这2座超大城市，再加上东莞和佛山，拥有4个“万亿之城”，粤港澳大湾区更是全球经济最发达、科技实力最强、制造业最先进的区域，是中国经济发展四大“引擎”之一。
广东是我国的南大门，是我国的经济大省、人口大省，同样也是我国的交通强省，光是我国“八纵八横”高铁通道中就有沿海通道、京港通道、京广通道、兰广通道、以及广昆通道等，其高铁建设和运营里程始终走在了全国的前列。
新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（下称“梅龙高铁”）于9月14日开通运营。此次开通的梅州西至龙川西段线路全长98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站。梅龙高铁，是国家“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是杭广高速铁路的重要组成部分。
