“其实回过头来看，许老板是何等聪明的人物，他不可能不知道造车的难度。不管是入局造车还是完全脱离实际的造车速度，其实背后的真正原因都是越来越高的负债率逼着他不得不铤而走险。换句话讲，恒大造车真正目的就是为了搞钱。企图先把牛吹起来，股价炒起来，收割一波韭菜，以填前面的窟窿。
【太平洋汽车网 行业频道】从去年以来，汽车行业进入新一轮造车狂潮，造车新势力三强势如破竹，埃安、智己、极氪、集度等新品牌群星闪耀，但也抵挡不了恒大汽车的光芒。2018年造车梦启始，恒大汽车就说要实现百万级的销量，现在离这个梦想还有多远？恒大又如何看待现在诸侯混战的竞争格局？
小米造车成功，不只是烧钱那么简单各位车友们，今天咱们来聊聊最近车圈的一个热门话题：小米造车。小米SU7的成功上市，可以说是给整个汽车行业来了一记重拳。4分钟大定10000辆、27分钟50000辆、24小时突破88000辆，这样的销售数据，恐怕连雷军自己都没想到。这车，有点意思啊！
经济观察网 记者 王海宣 3月25日，恒大汽车发布了2020年财报，财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，毛利润26.95亿元，同比增长43%，全年净亏损77.4亿元。其中，健康分部去年营业收入152.99万元，营收占比在99%左右。
3月25日，恒大汽车发布2020年度业绩公告，全年实现营业收入154.87亿元，同比大增175%;恒大汽车在财报中重点提及新能源汽车产业，数据显示，截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。
2014年，小鹏汽车在一个车库里开始了造车的创业。车库没有空调，夏天天气炎热，男士们光着上半身工作。后来一个女生来面试，一堆男士打赤膊，女生怎么可能来这里上班呢？于是小鹏汽车创始人何小鹏要求说，“你们以后上班要穿背心啊，打赤膊没有女生会加入。
作为备受关注的造车势力，恒大汽车（0708.HK）的一举一动都牵动着市场的目光。3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车管理层表示，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元。巨额的造车投入使其再次成为舆论的焦点。
那么，切入一个“艰难”的行当，恒大的逻辑是什么。过去20年，中国经济的周期本质是地产周期，地产繁荣则GDP维持高增速。而如今，经济体量已是世界第二的大国前行需要新燃料。对于经济处于新旧动能转换的周期定调，高层的言下之意再也明白不过：，不能再走老路。
