上世纪60年代美国的主流远程喷气客机是波音707和道格拉斯DC8，主流中程喷气客机是波音727，主流近程喷气客机波音737是波音737和道格拉斯DC9，这几型客机都以性能优越，对机场适应性强而著称，但相比类似载客量的螺旋桨客机单个乘客的平均耗油量还是增加了不少。
本期继续美国海军Type A这个动物园项目，不知不觉，这个项目已经出了第五期了，Type A是服务“制海舰”的配套多用途舰载垂直/短距起降飞机，要了解这个项目本身的详情和其他竞争对手方案，可移步前面几期。
“一亿件衬衫换一架波音”，这是中国制造曾经最惨痛的记忆，你可能觉得这是落后的必然代价，但我告诉你，中国本可以有自己的大飞机，却被西方“一条生产线”扼杀在摇篮里，总负责人功亏一篑 ，含恨而终，以至于今天还有人怀疑甚至抵制国产民航大飞机。
主要信源：《中国民航结束“麦道”时代》——新华网 2011-11-17《麦道-11飞机共生产200架公开报道6架坠毁》——东方早报 2009-11-30《美国国务卿布林肯专机发生“严重故障”波音雪上加霜》——环球时报 2024-01-19前言2017年C919在上海浦东国际机场完
来源：央视网 9月29日，国产大飞机C919迎来了一个非常重要的时刻——获得中国民用航空局颁发的型号合格证，这就意味着C919具备了交付客户并投入市场运营的“安全资质”。从2007年立项到今天，国产大飞机C919走过了15年的时间。
美国航空业曾经流传过这样一句话：“如果不是波音，我就不去。”但如今，美国联合飞行员协会首席发言人丹尼斯·塔杰直言“波音就像一个问题儿童”。舱门脱落、滑轮脱落、机翼受损、发动机起火，2024年以来波音接连发生多起安全事故，让美国有线电视新闻网直呼“波音遇到了大麻烦”。
参考消息网1月9日报道据美国《华尔街日报》网站1月6日报道，当济州航空2216号航班在韩国一个机场强行着陆、滑出跑道、撞上混凝土墙并起火时，看起来机上181人都不可能幸存。最终却有两人奇迹般幸存——为什么会这样？
