CRH380CL与CRH380BL它们都有一个共同的“老爹”-CRH3C，前面已经讲了CRH3C对中国动车组发展产生了重要影响，这也是为什么2004年引进失败后，原铁道部还是争取在2005年与西门子合作的原因，后来复兴号的动力编组方式就是借鉴了CRH380B系列4M4T的方式，而没有沿用CRH380A系列的6M2T。
一、早期型号（均已退役）中国早期动车组型号是指2004年引进消化吸收再创新之前的型号，包括1958年研制的2动4拖东风型摩托动车组，1994年研制的第一款动力分散性液力传动内燃动车组“天安号”，以及后来的NZJ1“新曙光”号、NYJ1柴油动车组、“天驰号”等。
动车组图片大全东风摩托型动车组NC3型动车组KDZ1型动车组KTT型动车组X2000型动车组天安号动车组NZJ唐老鸭庐山号动车组NYJ1九江号动车组NYJ1晋龙号动车组NYJ1北亚号动车组NYJ1集通号动车组NYJ1北海号动车组NYJ1神华号动车组KDZ1A春城号动车组DJJ1大
来源：【海报新闻】海报新闻记者 仇晶 青岛报道“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。”一句老话，道尽了时间的珍贵，而国家高速列车青岛技术创新中心主任，曾经身为中国高铁装备业总工程师的梁建英，比任何人都清楚这句话的重量。
