经济观察网记者 周菊 高飞昌 备受“缺芯”问题折磨的中国汽车产业，一直在寻求车规级芯片能够实现国产化替代的途径。在自动驾驶芯片领域就面临这样的窘况，要么没有国产芯片，要么算力不足，难以匹配当前的自动驾驶市场需求。
11月16日，黑芝麻智能在车展前夕宣布，武当系列C1200智能汽车跨域计算芯片已经完成流片后的完整测试，功能性能验证成功，可以向客户提供样片。武当系列C1200于今年4月份推出，主打多域融合和跨域计算，单芯片覆盖智能车核心场景，赋能智能汽车整车。
来源：美通社 上海2024年9月23日 /美通社/ -- 9月23日，在东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周上，黑芝麻智能与东风汽车进行技术合作签约仪式，此次签约是双方基于过往合作经验进行的又一次深化合作。
就在2016年以前，没有人相信自动驾驶能够成为现实。这一年，谷歌自动驾驶部门以Waymo为名正式独立，小马智行在美国硅谷成立。同年，英伟达在CES展上发布了Drive PX2车载计算平台，并与特斯拉、百度、沃尔沃等多家汽车厂商达成合作。
3月14日，东风奕派旗下首款车型智雅电动轿跑eπ007上市，新车高配车型搭载黑芝麻智能华山二号A1000车规级高性能自动驾驶芯片，支持L2+高阶智能辅助驾驶，以及城市领航、代客泊车等自动驾驶场景，助力智能汽车出行新体验。这是东风汽车与黑芝麻智能合作落地的首款车型。
