【来源：天津日报】记者从天津轨道交通集团获悉，地铁9号线于12月22日凌晨完成了新旧信号系统的无缝切换。新系统由本地企业自主研发，能将列车正线最小追踪间隔从150秒缩短至90秒，显著提升运行效率，并解决了维护成本高和技术服务受限的问题，实现轨道交通核心装备的自主化。
中新网天津12月22日电 (记者 周亚强)记者从天津轨道交通集团获悉，22日，津滨轻轨9号线新信号系统投入使用。该新信号系统改造工程于2023年11月启动，采取不停运改造方案“无感”施工，历时13个月，创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录。
记者从天津轨道交通集团获悉，2024年12月22日凌晨，津滨轻轨9号线顺利完成新旧信号系统一次性倒切。津滨轻轨9号线于2004年3月28日开通试运行，至今已服务6.7亿人次乘客安全出行，行驶里程8590余万公里。
来源：【新华日报】下关站至白云亭站区间实现双线贯通，钟阜路站至四平路站区间盾构正稳步掘进，南京站至中央门站盾构机正在穿过地铁站台层。进入5月，南京地铁9号线动力全开，其中一标段6座新建车站4座封顶，10条盾构隧道顺利贯通。
今天，记者从济南轨道交通集团了解到，年底前3号线二期通车。截至目前，3号线二期5座车站主体结构封顶，盾构区间实现全线双线洞通，3座车站机电、弱电、装修工作基本完成，临港站以南完成铺轨，滩头站—向临风井段完成热滑试验，开始动车调试，确保实现年底前通车目标。
11月21日，在济南市政府新闻发布会上，济南市交通运输局党组书记、局长曹殿军介绍，4号线一期、8号线一期争取2025年建成通车，6号线、9号线一期力争2026年建成通车，7号线一期力争2027年建成通车。届时，济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行。
