徐州作为江苏西北部的重要节点城市，承担着四极带头作用，同时徐州作为淮海都市圈的内核，也是江苏省付于其的责任！徐州都市圈要像南京都市圈被国家承认，还有很长一段时间要走，首当其冲的是对外的公路铁路等交通通道！比如南京现在向周边修城际轨道，而且公路铁路也散射性的向周边延伸！
前天因为工作需求，辗转了徐州东站，这个高铁站无论从规模，面积，外观还是繁忙程度都让我惊艳，虽然一直都知道徐州是一个铁路交通枢纽，但真的没想到人能多到如此的程度！我愿称徐州东站为全国高铁站的天花板，有五个原因！
徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界，有“五省通衢”之称。徐州还是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。9月30日，十一长假将至，徐州东站客流增大，出行、返乡的人在这里换乘，踏上接下去的旅程。
8月4日，徐州市疫情防控指挥部交通管控组根据上级要求发出指令:徐州站、高铁徐州东站外来人口多，人流量大，为提高查验效率，实现精准防控，尽快使用健康码核验通行闸机，形成“人防+技防”双层防护网，筑牢疫情防控“铜墙铁壁”。
乘坐高铁出行已经成为越来越多乘客的首选交通工具，而我国很多高铁站在早期设计时并没有考虑到客流量的猛增，所以在运营数年后，随着客流量的增加，原先的设施就显得捉襟见肘，京沪高铁是我国最繁忙的高铁线之一，而徐州东站就面临着这样的尴尬，尽管车站也进行了扩建，但是节假日高峰期，还是客流爆棚
第一名：南京南站 年客流量：3467万南京南站，气势恢宏，建筑规模大，被誉为亚洲第一大高铁站（据了解还是世界第一大高铁站）。南京南站也是中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，其“垂直换乘”的设计理念被铁道部全面推广和使用。
