货运辐射老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和国内31个省区市。最后看越南，高铁目前里程还是尴尬的 0，现有窄轨铁路时速45公里，目标是2025年完成南北高铁项目可研和投资审批，开工建设。
快20年过去了，越南的“国家级工程”，即连接河内到胡志明的高速铁路，还是不见影子。从去年开始，越南一方面重新捡起和日本早年的合作项目，另一方面交通领域的官员，又频频出访我国，希望我国的企业能参与他们的铁路基建。
文/编辑：嵌入式大杂烩本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾提起高铁，大家总能第一时间想起中国，毕竟中国高铁不管是质量还是建设速度都达到了世界先进水平。因此就在最近，越南总理明确表示，他们需要中国高铁的帮助，然而早在23年前，越南就有了修建高铁的想法。
中国和东盟互为对方的最大贸易伙伴，所以能够深度理解全面把握中国和东盟的关系就显得极为重要。在12月11日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授携手马来西亚新亚洲战略研究中心理事长许庆琦教授，为观众解读互为最大贸易伙伴的中国与东盟是如何迈向命运共同体的。
支持作者，写作不易，文中会有5s广告，观看后可免费阅读全文~前言在科技高速发展的现如今，一个国家的高铁数量与速度，已经成为了经济发展不可或缺的重要因素之一。越南斥巨资规划两条高铁线路，经绕过中国直接选择日本修建，烂尾一年后重启高铁修建项目。
日本专业交通媒体《Merkmal》这样评价中国承建的印度尼西亚雅万高铁。但近年来，日本在海外的诸多铁路建设项目因为技术、资金、当地政策等原因进展不顺，再加上中国等“后起之秀”的挑战，日本对外铁路建设该何去何从?
诚邀您点击一下“关注”，每天接收精彩内容、看到不一样的故事在清朝遭到英法联军侵略之前，位于中国南侧的小国越南是中国的附属国，常年向中国进贡。所谓的附属国并不是殖民地，中国反而向该国的安全提供支持。中国从来没有殖民过其他国家，中国东侧的小国朝鲜和韩国也曾经是中国的附属国。
