电动车是在使用过程中，需要更换电池的交通工具，因此，除了电动车拥有万亿的消费市场，电动车的电池也有偌大的市场，我们能够看到专注销售电池的门店或者是一些电动车商家带有销售电池的业务，而小行家听到一位行内的经销商说了一个“奇怪”现象，电动车电池月销1万组，为什么锂电池却没几组?
电动车废旧锂电池即便不再充电使用，也会起火爆炸，因此不能存放家中。不少市民询问：报废、损坏或闲置的锂电池应该交由什么机构处理？记者调查发现，北京目前主要有三种回收渠道，即电动车销售门店、废品回收站和线上二手交易平台，但三种方式均存在一定的安全隐患。
来源：中国环境报 我国是电动自行车生产、消费大国，据工业和信息化部网站公开信息，社会保有量已达3.5亿辆。另据报道，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。 电动自行车的电池寿命一般为3年—5年。
随着电动两轮车社会保有量的持续增长，以及更新换代愈发频繁，废旧锂电池的处理正困扰着不少用户。部分废旧锂电池流入二手市场或小作坊，存在极大的安全隐患，也给电动自行车安全隐患整治工作带来挑战。废旧锂电池，应该去向何处？在回收处理过程中，电动两轮车企业可以有哪些作为？
格林美股份有限公司董事长、国家能源金属资源与新材料重点实验室学术委员会主任 许开华:电池回收就是看还有的剩余容量，剩余80%可以继续开，如果剩余60%就把它取下来做保护性拆解，拆解完再装配，用在工商业储能等方面，这就叫梯次利用。
信网12月20日讯12月18日，工信部就《电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿提及，电动自行车生产企业应与电动自行车锂电池生产企业在产品研发阶段加强绿色设计，提高产品的可拆卸性、可回收性、可维护性。
