对于经常往返昆嵩高速的老司机来说，在小哨与军马场路段之间，有一条长下坡路段，而与之平行延伸到嵩明坝子边缘山梁上的就是对龙河大桥。昨日22时左右，随着右幅中跨最后一个节段混凝土成功浇筑，标志着小龙高速公路对龙河大桥整桥顺利合龙。
通车啦！！通车啦！！今天上午11：00封闭施工一年多的石安公路（安宁段）主线试通车其沿线交通电子监控、抓拍设备同时启用，全路段实行无死角监控，对过往车辆进行超速自动抓拍，对货运车辆实行不停车自动称重，数据自动传输至交通指挥中心，进行线下处罚。
云南网讯（记者彭锡）8月7日，记者从云南省交通投资建设集团有限公司获悉，G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程（下称：功小高速）将全面开工建设，项目将原有双向四车道改扩建为八车道，项目批复概算总投资为76.76亿元。
关注云南交通建设的友友们，或许都曾清晰记得，在2017年前，小龙高速没修通之前，每逢节假日，经常听到的新闻就是昆曲高速:军马场、小哨段经常发生，多起、多车追尾的严重事故，堵车几小时是常态，这些事故给老百姓的生命财产造成了严重的损失，也严重破坏了政府的形象。
随着人们生活越来越好，自驾旅行是很多人向往的，高速公路当然是出行最便捷的通道。中国早期建设的高速公路大多是双向4车道，后来随着经济的发展，慢慢改成6车道8车道了，不过，8车道的高速公路占比还是少，很多省份只有一两条而已。
云南，我国西部一省份，近些年对交通基础建设是非常重视的，特别是高速公路建设，截止2021年1月，其高速公路通车里程已超9000公里，位于我国各省第二位，紧跟超1万公里的广东，但从通车里程并不能看出一个地区的发达，而高速公路密度却是衡量一个地区交通是否发达的最好指标，在这一项指标上，云南是倒数的，也就是说云南高速公路还需持续建设。
为了广大群众的交通安全，图中所有红线段必须修建双向八车道限速120的高速公路，所有蓝线段必须原路扩建成双向八车道并限速120，因为高速公路最小转弯半径不允许小于1公里，路面收窄存在交通瓶颈，绿线段必须扩建成双向八车道并取消平交路口，青色线段必须扩建成双向六车道限速80的公路，黄线段必须修建双向八车道限速120的高速公路至国界线，同时必须将杭瑞高速的终点收费站移至蓝色图钉处，杭瑞高速终点必须移至国界线。
记者黄彩英 近日，云南省发展和改革委员会批复称，为完善全省高速公路网络布局，加快区域融入“一带一路”和长江经济带，推动滇中城市群一体化发展和沿边地区经济社会发展发展，原则同意《国高网G85银昆高速公路寻甸至嵩明段改扩建工程可行性研究报告》《西畴至富宁高速公路工程可行性研究报告》。
中标后，股权合作方应按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定组建项目公司。项目公司按照国家有关法律法规的规定及《BOT+股权合作协议》的约定，对本项目的资金筹措、建设管理、运营管理、债务偿还和资产管理等开展管理工作，自主经营，自负盈亏，并在协议规定的运营期满后，按照协议的约定将公路、公路附属设施及相关资料无偿移交给政府或其指定的接管方。
云南网讯（记者 李承韩）8月以来，气温不断攀升，我省各大高速公路重点项目建设现场也呈现一片火热。建设者们坚守一线，抢抓施工黄金期，抓安全、控质量、保进度，精细管理、高效建设、不断刷新项目建设“进度条”，为高质量发展蓄势赋能。
