因为销量的不同，消费者对于各大汽车品牌的认可度有着较大的差异，比如合资品牌中的大众、丰田自然是国内的一线合资品牌，而马自达、三菱、标致等品牌虽然在终端也有不少的拥簇者，但从市场分析，它们仍旧属于三线合资品牌，其实从大众、标致、JEEP作为第一批外资车企入华开始，国内合资品牌的发展史已经近40年了，时至今日各品牌在国内市场终端的定位已经很稳定了，所以消费者们对于一二三线品牌的划分也有了自己的认识。
今年以来，国内车市有一个非常明显的信号，那就是三线合资品牌的市场被极度压缩，这些品牌已经进入到了退出中国市场的倒计时。根据比亚迪在7月3日晚发布的产销快报，今年6月，比亚迪共销售134036辆新车，同比增长162.
一线品牌：吉利、长安、比亚迪、奇瑞其实一线的自主汽车品牌只有四个，吉利、长安、比亚迪和奇瑞，其中吉利和长安是传统的自主品牌三强，多年以来的销量都稳定在百万以上，比亚迪和奇瑞则是这两年销量提升明显的自主品牌。
竞争激烈的汽车市场“一半是海水，一半是火焰”。一季度中国汽车出口106.9万辆，超过日本成为第一大出口国。上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、东风、比亚迪等国内车企出口排名前列，增势喜人。但另一方面，一些三线品牌面临落幕危机。
每经记者 梁薇 每经编辑 杨军2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，这与此前“三驾马车”（奥迪、宝马和奔驰）带动增长不同，今年二、三线豪华车企的集中发力成为看点，其中，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯相继突围10万辆。
说到电动车品牌，很多人脱口而出就是雅迪、爱玛，年轻人更加偏爱九号、小牛，但电动车品牌成百上千，除了这些大牌外其实还有“15大性价比品牌”，虽然有的名气不高，但胜在一个“低价高配”，想要换车的朋友可以做个参考。
